日前，山东省政府召开专题会议，研究部署加快推进济青高铁建设。今年下半年，济青高铁将全面开工建设，建设工期为4年，争取2018年建成通车。济青高铁的多元化投融资机制探索和沿线土地综合开发利用模式，对推动我省“三纵三横”快速铁路网项目的建设实施，促进国家铁路投融资体制改革和创新投融资模式，具有重要的示范作用。

　　 资金由地方为主投资建设

　　 据悉，济青高铁是山东快速铁路网中的“脊梁骨”项目，对于提高我省交通基础设施水平，构建现代综合交通运输体系，实施“两区一圈一带”区域发展战略，加快沿线城市新型城镇化进程，具有十分重要的战略意义。省委、省政府一直以来把济青高铁规划建设工作，当作关系山东长远发展的重大事项，全力推进。

　　 目前，项目可研报告已经获得国家发改委正式批复，具备了全面开工建设的条件。各级各部门应充分认识建设济青高铁的重要作用，充分考虑人民群众对快速出行的迫切需求，倍加珍惜并紧紧抓住国家新一轮加快铁路建设的重大机遇，创造性地抓好落实，确保济青高铁按期建成运营。

　　 济青高铁是我国第一条由地方为主投资建设的高速铁路，资金筹措、工程建设等各项工作主要由地方承担。各级各部门应把济青高铁建设纳入重要议事日程，加强组织领导，落实责任，细化目标，抓紧抓好。各市应按照省政府部署，确保征迁资金及时足额落实到位，推动济青高铁建设征地拆迁工作顺利开展。

　　 关键制定土地综合开发方案

　　 据悉，征地拆迁是济青高铁建设的基础和关键。各级各部门应顾全大局，密切协作，建立完善协调推进机制，强化督导考核，确保工程进度，按期保质保量完成征迁任务。要坚持依法办事，严格执行法律和政策规定，严格履行征迁程序，做好征地拆迁工作。维护群众利益和社会稳定，决不允许搞“暗箱操作”，坚决杜绝强制拆迁。

　　 省发改委、省国土资源厅、省住建厅等部门应会同沿线各市，按照国务院、省政府部署，抓紧研究制定土地综合开发方案，编制或调整相关规划，用足用好政策，保证铁路建设用地，积极做好站场毗邻区域土地综合开发利用，更好地支持济青高铁建设。

　　 工期力争4年内建成通车

　　 据了解，2015年1月12日，国家发改委正式批复了我省济南至青岛高速铁路项目可研报告，标志着全省上下高度关注、人民群众热切期盼的济青高铁项目取得了阶段性重大成果，为项目的全面建设创造了有利条件。今年，济青高铁将全面进入施工建设，力争4年内建成通车。

　　 济青高铁建成后，东端，可通过青荣城际、青连铁路，辐射山东半岛沿海地区，实现济南至青岛1小时直达，至烟台、威海、日照等2小时通达；西端，连接京沪高速、石济客专，通过拟建的济聊城际与京九客专连接，与国家高速铁路网融为一体，辐射华北、西北、西南、华中、华东等地区主要城市，对形成我省连接中西部地区的大能力客运通道，加强山东半岛与华中、华南及中西部地区之间的交流，提高我省交通基础设施水平，构建现代综合交通运输体系，充分发挥济南、青岛两大核心城市的龙头辐射带动作用，推动全省“两区一圈一带”区域发展战略实施，加快沿线新型城镇化进程，促进全省经济社会持续健康发展具有重要战略意义。

　　 济南至青岛1小时直达

　　 按照批复，济青高铁自济南东客站引出，经邹平、淄博、潍坊、高密、胶州，引入青岛枢纽红岛站，线路全长307.8公里。主要技术标准为：双线电力牵引高速铁路，设计行车速度350公里/小时，实现济南至青岛1小时直达。规划输送能力单向5000万人/年。项目总投资估算599.8亿元，其中项目资本金占总投资的50%，由我省与中国铁路总公司按80%：20%比例合资建设。（青岛晚报/掌上青岛/青网记者 张译心）