青岛客运枢纽布局示意图

　　 近日，我省第一部综合交通规划《山东省综合交通网中长期发展规划》完成，并开始面向社会征集意见，根据《规划》总体目标，至2020年，全省以济南、青岛为核心的双核辐射城际交通骨干网初步构成，济南、青岛综合交通枢纽率先基本建成。2030年，济南、青岛之间实现1小时通达，济南、青岛与周边设区市形成1小时交通圈。

　　 构建双核辐射城际交通网

　　 《规划》提到，为做大做强济南、青岛两大中心城市，我省将构建以济南、青岛为核心的双核辐射城际交通网，济青综合运输通道是济南、青岛双核联系的主通道，经潍坊、淄博、济南，西至聊城，横贯我省中部，对外连接河北、河南两省，并延伸至西部腹地，是国家综合运输大通道青岛至拉萨通道的重要组成部分，为省内区域间和省际间的沟通联系走廊，也是全省积极社会发展的主轴和引导省会城市群经济圈、半岛蓝色经济区一体化发展的主通道。

　　 规划期内，重点新建济青高速铁路等铁路线；扩容济青高速公路、贯通青兰高速公路，改造国道G309；新建济南至青岛天然气管道复线；迁建青岛、潍坊机场，并完善青岛港功能，实现济南、青岛高速连接和沿线城市快速客运服务，提升青岛港集疏运能力。

　　 强化综合交通枢纽作用

　　 据悉，我省将强化综合交通枢纽作用，青岛是全国性综合交通枢纽，是东北亚重要的交通枢纽，面向日韩，沟通全球，辐射我国中西部地区。在客运枢纽方面，新建青岛新机场、铁路红岛站、青岛北站、胶南站，改造提升铁路青岛站，形成五个大型客运枢纽。

　　 青岛新机场是面向日韩的门户机场，建成集航空、高铁、公路、城际轨道等多种交通方式于一体的综合空港枢纽。红岛站为济青高速铁路主要停靠站，青连快速铁路在此经停，同时一体化建设公路长途客运、城市轨道交通和城市公交等，打造立体化、现代化陆路综合枢纽；青岛北站为青烟威荣城际、青连等铁路主要停靠站；青岛站为胶济客运专线的主要停靠站；胶南站为青连快速铁路主要停靠站。客运枢纽利用城市轨道交通或城际铁路，实现直达、快速联系。同时，调整青岛港老港区功能，建设邮轮母港，形成以青岛邮轮母港为核心的中国北方邮轮中心。

　　 据悉，青岛与周边设区市城际交通网以青岛综合交通枢纽为核心，通过规划建设青岛—潍坊、青岛—烟台“V”字形通道和青岛—日照—潍坊—烟台—威海—青岛环形通道，形成“环V形”城际通道。(记者 于顺)