10月1日上午10时许，济南铁路局一列检查车经由胶济线驶入青荣城际铁路，顺利通过即墨北站后，缓缓向烟台南站方向驶去，标志着青荣城际铁路正式进入联调联试阶段。据介绍 ，此次联调联试共分5个阶段，预计将持续近三个月时间。联调联试结束后，青荣城铁将具备通车条件，年底前开通济南方向，青岛市民去烟威等地可在即墨乘坐动车。

　　据了解，随着路基、路轨以及电力配套工程施工的基本结束，青荣城铁按照预定目标迎来了联调联试 。近期需要联调联试的主要内容包括轨道、路基、桥梁、接触网、供变电、通信、信号、运营调度、客运服务、自然灾害及异物侵限监测系统、综合接地、电磁环境、振动噪声等14项，为期近三个月。

　　根据安排，整个联调联试分五个阶段进行。第一阶段为准备阶段，主要是完成动车组试验前整备、各类测试仪器调试 、地面测点准备和联调联试前提条件确认，此项工作已于日前完成；第二阶段为联调联试阶段，主要是完成单组、重联动车组逐级提速联调联试 、接触网人工短路试验、道岔侧向通过试验。在联调联试中，所有检测车按照逐级提速的方式开展检测，通过往返“试跑”，经采集和分析相关数据 ，合格后进入规定的速度测试 ；第三阶段为信号系统及客服、远动、综合视频系统联调联试阶段，主要完成信号系统联调联试 ，客运服务、自然灾害及异物侵限监测系统、远动系统、综合视频监控系统试验；第四阶段为拉通试验，主要是动车组按ATP速度曲线控车运行；第五阶段为运行试验，主要完成运行图参数测试 、故障模拟、应急救援演练及按图行车试验等内容。

　　五个阶段的联调联试完成后，青荣城际才具备开通条件，年内将开通济南方向。届时，济南到烟台、威海、荣成等城市将开行动车组，济南至烟威地区的通行时间将由原来的7至8小时缩短至3至4小时，年客运输送能力将达到8000万人次，对完善山东境内铁路网布局，实现半岛城市1小时都市圈，发挥半岛城市的同城效应均将起到重要作用。

　　据悉，青荣城际铁路项目是山东省“四纵四横”中“四纵”之一的烟大轮渡-蓝烟-胶新铁路通道的一部分 ，连接青岛、烟台、威海三市，向北通过烟大轮渡连通辽东半岛，南接胶新线延伸到陇海线，西经胶济客运专线进入京沪高铁通道，成为胶东半岛城市群的重要联络通道，是山东省继济青铁路客运专线、京沪高铁山东段之后的第三条铁路高速客运通道。

　　全长300公里 耗时4年建成

　　据介绍，青荣城际铁路作为省内第一条区域性城际高速铁路，按客运专线等级建设，连接了青岛、烟台、威海地区的主要城市，是半岛城市群的重要联络通道。全线正线线路长度298.8km，全线路基总长118.5km，桥梁总长184.4km，隧道30座，隧道总长30.9km，桥隧比例为64.5%，共新建13个客运车站。

　　青荣城际铁路自2010年10月开工建设，隧道、桥梁等控制工程于2011年3月开始施工，2013年6月30日开始正线架梁，2014年8月25日完成全线正线铺轨，2014年9月20日完成即墨(不含)至烟台南段电力及牵引供电、通信、信号工程及车站站台、雨棚、天桥、四电设备用房等房建工程。

　　青荣城铁的等级为客运专线，正线数目为双线；旅客列车设计行车速度为250公里/小时。预计今年年底前，青荣城铁即墨至荣成段将开通运营，青岛至即墨段则要等到2015年才能开通运营，经由胶济线连接济南方向。

　　青荣城铁开通运营后，采用的是电力牵引的动车组，实行“公交化”运营。业内人士介绍，青荣城际铁路车票价格或与胶济客专一致，乘客可在100元之内实现青烟威三地互通。青荣城际铁路威海至烟台南、青岛至烟台南、青岛至威海三地之间的里程分别约为72公里、188公里、260公里。根据胶济客专票价标准，可以大致算出，威海至烟台南二等座和一等座票价大致分别为22元和27元；青岛至烟台南二等座和一等座票价大致分别为58元和70元；青岛至威海二等座和一等座票价大致分别为80元和96元。