给足小费不管路远路近都拉打“暂停灯”

　　 逃避处罚已成行业“潜规”

　　 旅游旺季，每天数十万外地游客涌入青岛，使得全市的一万辆出租车变得更加抢手，打车难的现象也随之愈演愈烈。近日，不少市民向本报反映，在街头招手很难打到出租，不少出租车打着“暂停灯”行驶。为了打车，有些人不得不另外支付给出租车司机小费。连日来，记者暗访了打车难的种种现象，采访了出租车司机、打车软件经销商和出租车营运管理部门，以寻求解决之道。（记者 张译心 见习记者 梁超 实习生 于田田）

　　 市民反映打出租不得不加小费

　　 近日，多位市民向本报反映，旅游旺季不但遭遇了打车难，就连主动加价都要看出租车司机的“脸色”。市民王先生前天在二浴游完泳回家，一连问了好几辆经停的出租车，都不愿意拉他。 “我注意听了听，不管是去哪儿的，市南区东部、西部，或者市北区的，司机都拒绝了，我还纳闷呢，这到底是闹哪样，后来再听听才明白，原来是想多收小费。 ”王先生上前主动提出加几块钱，一开始觉得5元已经不少了，结果司机撇了撇嘴说旁边有人也说要加5元，无奈之下，他加了10元钱才打上车，“我身边的朋友都说，这段时间一些司机被惯坏了，不给小费就不让上车。 ”

　　 不仅是招手打车要付小费，用软件打车同样如此。以“滴滴打车”为例，小费5元起步，然后是10元、20元封顶。 “现在给5元小费，几乎没有司机接单，除非是晚上路况很好的时候，不然白天的话一般都得10元了。”市民孙女士告诉记者，她这几天用打车软件分别去辛家庄、闽江路和延安三路，只有晚上9点半从闽江路打车时加了5元小费，其他的加5元都被“冷落”了，“在闽江路接单的那个司机，是因为正好送客在附近下了车，看到我加小费就拉上我了，当时也就一百来米的距离。”记者调查了十位近日有打车经历的市民发现，通过软件打车加小费的市民有四位。

　　 记者体验的哥抢单先拉加小费的

　　 8月8日晚上9时许，记者在漳州一路用“滴滴”打车去辛家庄，软件显示已经通知了周边200多辆车，但是无一回应。记者只能向前走到了闽江路上，刚好看到路口停了一辆空出租车，看样是乘客刚下车不久。于是，记者上前询问司机“走不走”，这才注意到司机正打着暂停灯在摆弄手机。他得知记者的目的地后，指了指自己手机显示的“滴滴”页面，示意只抢单拉乘客。记者随口说了句，“我刚才也用滴滴了，现在定位不上了。 ”司机一听乐了，热情地让记者往另一侧走上二三十米，那样他可以抢单拉上记者。而记者走过去后，手机还是无法定位。司机看着手机里显示的单子，并没有加小费或他特别想去的活，于是招手示意记者可以上车了。

　　 路上，记者询问这名王姓司机，得知他开夜班，刚开工不久，才“滴滴”了3单，准备干到凌晨2时，抢满7单。记者说刚才显示周边有很多车，但都没接单。司机笑了笑说，“因为你没加小费呗，这个点很多路段都好跑了，你要是加小费肯定有人抢单。不过你去的地方那么近，十块钱就到了，加小费也确实不划算。”

　　 的士怪象打着“暂停灯”到处转悠

　　 令人费解的是，一方面是市民打车难，另一方面，不少出租车却打着暂停车转悠。

　　 8月5日和6日，记者先后在栈桥和火车站附近暗访时发现，大部分出租车都打着暂停灯，其中多辆出租车在周边频繁出现。 5日下午4时到5时，一对刚下火车的夫妻游客看到东广场上客区排队的人较多，索性走到外围打车，但连续问了三辆出租车，被遭到了拒载。随后，记者看到，在栈桥附近，鲁BT××00拒绝去海军博物馆，鲁UT××17拒绝去台东，鲁UT××73拒绝去奥帆中心。鲁UT××70的司机把车停靠在路边，下车边吸烟边问有没有要走的乘客，然而有乘客要去中山公园时，司机又摆手表示不走了。

　　 8月6日上午9时到中午12时，在栈桥附近暗访。三个小时里，经停的出租车有40多辆，其中30多辆打着暂停灯。 5日下午出现的鲁UT××70，再次出现，鲁UT××12也出现过两次。 “师傅，去极地海洋世界吗？ ”中午11时，一位男游客敲了敲车牌号为鲁UT××67的出租车车窗，的哥很干脆地说“不去”，这名游客又询问鲁UT××53的司机，也被司机拒绝。记者注意到，这辆出租车在一上午的时间里，先后两次经过栈桥附近，但都没有拉客。“不走在这儿等着干嘛啊。”两名青年游客边走边抱怨。记者询问得知，他们二人想打车去五四广场，却遭到了鲁UT××21的拒载。记者观察发现，随后又有游客敲了敲的哥紧闭的车窗，还未说出要去哪儿，的哥就摆手表示不走。附近的鲁UT××94出租车也是如此，拒绝了几名乘客后，悠闲地在车里摆弄手机。

　　 司机诉苦钻“暂停”空子躲避处罚

　　 记者询问了多名出租车司机，他们表示，旅游季节，路上车多人多，很多路段在非高峰时段都会拥堵，加上世园会结束前，我市仍处于对出租车监管的“最严规定”时期，出租车一旦在空车状态下拒载，一次投诉被核实证据确凿后，就会吊销营运资格，所以才让很多出租车司机口口相传，打起暂停灯作掩护。

　　 “我经常教乘客怎么提高打车的命中率，其中有一条，绝对是心得。 ”出租车司机刘师傅说，对于的哥的姐们来说，希望乘客问话时将目的地前置，比如“栈桥，走不走？ ”还不是只问“走不走？”在刘师傅等司机看来，他们很想知道乘客要去哪里，觉得顺路又不拥堵就会拉，但是又担心主动询问后不是自己想去的地方，拒绝后被乘客投诉，得不偿失。

　　 “大体说来，我们喜欢跑水清沟以北的范围，或者崂山区海尔路一带，总之是相对不拥堵的地方。 ”刘师傅表示，像这个季节的沿海一线，还有几乎时刻拥堵的台东商圈、李村商圈，以及地铁等工程建设的香港路段等，很不受待见，“比如说，有人想从栈桥去东部，车费是20元的话，至少要加50%的小费，一共给30元，才有司机真的愿意去。要是去台东，光小费就得加到15元，不然实在是费时费力还费油，这个天开着空调，送下客人后如果不能马上拉到新乘客，而是被堵在路上，那可就上火了。”

　　 青岛每天有多少人用软件打车？加小费的比例有多大？

　　 打车软件商的奖励减少了，为何出租车司机还忙着抢单？

　　 面对人们反映的打车难，运管部门有何对策？