大众网青岛8月8日讯（记者 蒋甜 实习生 胡忆南）昨天，大众网推出“聚焦青岛打车难”第一篇报道后，今天记者又走上青岛街头，现场采访了多位市民、出租车驾驶员、行业管理部门，从多个角度分析青岛 “打车难”产生的原因。
　　市民观点：
　　旅游旺季的哥挑肥拣瘦
　　“变相拒载实在让人讨厌。”在青岛住了几十年的刘先生称，每年七八月份，到青岛避暑、旅游的游客每天都在数万人。“人多车少”必然让一些驾驶员开始挑肥拣瘦。
　　“在高峰时段打车，一般都会听到司机交接班的理由，其实真正的交接班咱也理解。”刘先生说，一些驾驶员先问你去哪儿，然后再说因为交接班不方便，这样的变相拒载，让人听着着实不舒服。
　　据交运集团温馨的士公司有关人士透露，因为旅游淡旺季的原因，青岛出租车也有需求的淡旺季之分。旺季出租车明显不够用；到了冬季，随着外地游客和市民出行的减少，出租车又显得供大于求。
　　其实，出租车行业管理部门对出租车交接班有严格要求。在交接班时间内，出租车必须摆放标识牌注明。另外，在每天高峰期17:00~18；00，严禁出租车交接班。
　　游客看法：
　　没了大巴车 只能招手打车
　　前几天青岛迎来30度以上的高温，不过仍然抵挡不了热情的旅客。
　　“大巴车开不进前海一线，我们只能选择打车去海边。”来青游玩的小刘谈了他的看法。
　　大众网记者了解到，自7月16日起至10月15日，每日7时至18时，青岛前海一线大型客车继续实施限行，同时新设置莱阳路全线为限行区域，并在前海一线景点周边设置四处即停即走临时落客点，对违反限行规定和乱停乱放的大巴车将严格管理依法处罚。
　　前海一线不允许旅游大巴进入，游客只能打车了。在人多车少的情况，出租车肯定是越发“吃香”，最后，就演变成“车挑人”而并非“人打车”了。
　　打车软件：
　　让招手打车更加困难
　　打车软件对于乘客的优惠条件取消后，出租车司机依然有相应性的补贴，这让许多驾驭员更偏向用软件打车的乘客。
　　市民董女士反映，她在汽车东站半个小时都没有打上车，眼看着许多空车从从面前飞驰而去，她猜测，大部分都是去接用软件打车的乘客。
　　驾驶员心声一：
　　路堵“靠上”时间 来回不划算
　　出租车驾驶员禁问“目的地”新规实施以来，拒载为何还是屡禁不止？华青出租公司的刘师傅道出了自己的心声：因为一些路段堵车严重，询问目的地也是出于无奈。
　　“山东路延吉路路口信号灯间隔时间长，如果遇到高峰时间，半小时也走不了1公里。”刘师傅认为，时间长了，不仅乘客要多拿钱，他们的上客量也会减少。刘师傅认为，只有彻底改善青岛的交通状况，才能增加乘客的打车机会。
　　“往北跑能赚不少，因而堵车的路段我坚决不去。”一位的哥师傅向记者透露，由于市区的路况较堵，他会选择去李沧、城阳拉活，与其堵在路上，还不如不干。
　　驾驶员心声二：
　　走远路不愿空车回来
　　从外地到青游玩的游客大部分都会选择去崂山风景区游玩。对于在市区打车去崂山的游客，司机师傅也有自己的苦衷：“从市区到崂山的路程远，打车费用虽然比较高，但是因为有直达公交到景区，我们可能开着空车回来。”
　　一旦空车率增加，的哥就感觉不划算。
　　“在生意好的地方多拉几趟就挣出来了，何必跑那么老远，遇到个堵车岂不是闹心。”海博出租公司的张师傅直言。
　　另据益青出租公司的哥王磊透露，在青岛火车站出站口，出租车停靠区会有交通运管部门的工作人员检查，每辆车都会拍照留档，出租车必须打表跑。因而很多的哥不愿进去，一怕发现问题就挨罚，二怕不穿工装挨罚。
　　“很多乘客出了火车站后去的地方比较偏僻，包括黄岛、城阳周边的街道和村庄，司机如果跑必须打表，而且回程的时候是空车就不合算了。但是一旦进了出租车等候区，不拉还不行，所以干脆我们就不进去了。”王磊说。
　　官方回应：
　　出租车运力不足
　　市交通运输委副主任、市运管局局长赵海滨表示，目前，青岛市辖区有10926辆出租汽车，万人拥有出租车数量为22辆，这个数字远低于上海、广州、济南、沈阳、武汉、大连等城市。
　　随着七八月份青岛旅游旺季的到来，来青岛旅游的游客数量激增，对出租车的需求量也大大增加，这样一来，一些出租车师傅为了一己私利，往往选择“好跑、利润大”的乘客，的哥挑客、打车越来越难也就不难解释了。
　　如何破解打车难，请关注大众网的后续报道。