青荣城际铁路跨青银高速公路特大桥建设，自去年12月11日完成1-48米简支现浇箱梁浇筑后，全线13个站房逐步开始动工建设，标志着青荣城际铁路建设进入第二阶段。昨天，记者从建设方获悉，跨青银高速公路特大桥已顺利合龙，即墨北站站前工程将于今年4月上旬完成。

　　特大桥含127个墩柱 

　　据中铁十四局三公司青荣铁路项目部介绍，青荣城际铁路的跨青银高速公路特大桥，全长4302.21米，是为跨城马路、陇海路、青银高速公路、省道309（蓝鳌路）而设。含127个墩柱和2个桥台，南北纵穿即墨市通济街道的阎家岭、陈家河等5个村庄。 1-48米简支现浇箱梁上跨蓝鳌路，顺利浇筑后为跨青银高速公路特大桥的下一步架梁作业提供了保障。去年12月9日，经过招标、评标、公示等程序后，青荣城际铁路全线13个站房的施工招标结果出炉。施工总体分为站前和站后两个阶段，站前阶段主要包括路基、桥涵、隧道等基础施工，站后阶段主要包括站房、站前道路、“四电”以及其他生产生活用房等方面的施工。

　　3小时合龙特大桥中跨 

　　“自从2013年7月开始建设青荣城际铁路跨青银高速公路特大桥以来，我们克服了技术含量高、施工难度大的困难，优化施工方案，合理配置各类资源。昨天凌晨4时左右，在项目部的指挥下，工人们经过三个小时的施工，使特大桥的中跨顺利合龙，标志着整座特大桥合龙。 ”工作人员告诉记者，这座特大桥采用双线预应力混凝土悬臂浇筑连续箱梁，箱梁全长177.5米，含有3105.2立方米混凝土，算是个“大块头”。这座特大桥作为青荣城际铁路全线26个重点控制工程之一，南北横跨青银高速公路，车流量大，设计时速为250公里/小时。

　　据介绍，青荣城际铁路起自铁路青岛北站，终至荣成站，正线长约300公里，全线设车站14个，青岛段线路长103.4公里（其中正线长84.6公里）。跨青银高速公路特大桥合龙后，为青荣城际铁路一标段青岛方向的架梁、上砟、铺轨等后续施工打好了基础，也为实现2014年底建成开通济南方向、2015年底建成开通青岛方向创造了条件。

　　即墨北站站前工程收尾 

　　“我们项目部近22公里管区内的施工现场，不分昼夜热火朝天地施工，从管区南端的悬灌梁群、到管区中部的墩柱、再到管区北部的铺轨施工，各项进度突飞猛进。 ”工作人员告诉记者，尤其是由该项目部负责施工的即墨北站站前工程建设进展迅速，即墨北站的站前工程已完成，含一座混凝土1720方的旅客通道、一座2735方的魏家村小桥、两块8609方扶壁式挡墙、360000方土石方填筑、挖方约170000方。

　　目前，即墨北站停车区两侧各450米的站台墙及车站两侧的声屏障混凝土基础施工正在紧张有序地进行，声屏障的安装及其他剩余任务的施工即将展开。记者还从该项目部负责站前工程施工的技术人员处获悉，即墨北站的站前工程将于4月上旬结束。