原标题：青连铁路争取今年开建 铁路北客站年底将通车

　　青龙高速公路已完成总投资额的40%、青银高速青岛收费站迁移及拓宽工程年底主线具备通车条件、北客站开始内外装修和机电安装、青荣城际铁路2015年底建成开通青岛方向、海青铁路2013年建成、青连铁路争取今年开工建设……28日，青岛市交通委通报了岛城各项重大项目建设进度。在通报中，记者了解到，青岛铁路北客站将在年底通车，建成后，会承接绝大部分铁路对外交通功能，未来青岛通往北京、济南、上海这三个方向的车，还会继续进入到原青岛站，其他所有的车都是在北客站终到始发，所有抵达原青岛站的车，都会在北客站停留。

　　铁路北客站将承接青岛站大部分功能

　　10月28日，记者从青岛市交通委获悉，青岛铁路北客站2010年3月正式开工，截至目前，已完成39.7亿元投资，占总投资86.3%。桥涵、路基、轨道、信号、电气化等工程，总体完成工程量95%；雨棚全部完工，站房主体完工，正在进行室内外装饰、装修及设备安装。项目征迁工作已经完成，工程进展顺利，计划2013年底建成通车。

　　据介绍，青岛铁路北客站建成后将成为中国铁路网一级枢纽站、山东最大的客运枢纽站，是胶济铁路青岛枢纽的重要组成部分，青荣城际铁路、青连铁路、胶济客专等铁路线都将在这里汇集，未来地铁1、3、8号线在北客站内与铁路垂直交会，同时将把环胶州湾高速公路、城市地铁、胶州湾大桥及青荣城际铁路等诸多交通网络串联起来。

　　青岛铁路北客站作为铁路、地铁以及长途客运的换乘站，建成后将成为青岛大交通中的一个重要的枢纽站，预计到2020年，整个北客站旅客的发送量将达到1800万人次。北客站毗邻胶州湾，最顶层有观景台，胶州湾畔的美景和胶州湾大桥的雄姿尽收眼底。整个建筑设计为“海鸥”造型，建成后将成为未来青岛的地标性建筑。

　　同时，记者了解到，北客站采用东、西双向广场设计，按14条客车到发线及14个站台面，另2条正线及2条货车走行线布置；车站青岛端四线引入，济南端七线引入。车站建筑部分为地上二层、地下三层，局部设置夹层。其中地面层为站台层，东西侧设地面站房，地上二层为高架层(主要部分是候车厅)。地下一层为出站和综合换乘通道，地铁站厅与铁路站房出站通道均位于地下一层，铁路出站旅客可直接进入地铁站厅换乘地铁。地铁到站旅客可通过扶梯直接到达地面层站前平台，经站前平台进入站房换乘火车。地下二层为地铁3、8号线站台层，地下三层为地铁1号线站台层。

　　对于北客站功能布局，青岛交通委相关负责人介绍，北客站全部建成后，会承接绝大部分铁路对外交通功能，未来青岛通往北京、济南、上海这三个方向的车，还会继续进入到原青岛站，其他所有的车都是在北客站终到始发，所有抵达原青岛站的车，都会在北客站停留。

　　青龙高速公路计划2015年3月通车

　　青岛市交通委发布消息称，青龙高速完成投资28.5亿元，占总投资71亿元的40% 。据了解，青龙高速青岛段工程主线全长89.6公里，起点为沈海高速莱西市河头店镇，终点为青新高速公路城阳南收费站。途经莱阳、莱西、即墨、城阳4个区市，14个乡镇，全线设置城阳高架桥1座、大桥5座、互通立交11座、服务区1处，设计时速120公里，另建莱阳连接线9.9公里，即墨连接线18.4公里。自2012年2月16日开工建设以来，已累计完成投资28.5亿元，占总投资71亿元的40%，计划2015年3月建成通车。

　　交通委相关负责人介绍，青龙高速公路青岛段建成通车，将填补本市东部区域没有南北高速公路的空白，拉近青岛主城区与莱西、即墨等北部区域的时间和空间距离，对加快推进城乡统筹，拓展城市发展空间，推动城市组团式科学发展，加快大青岛北部区域崛起，缩小城乡差距、南北差距，实现青岛全域统筹具有重要意义。青龙高速南北贯通山东半岛东部，建成后烟台和威海实现高速公路直达青岛主城区，对加强青岛港、龙口港以及未来鳌山港的联系互动，优化完善胶东半岛沿海港口集疏运体系，构建胶东半岛南北经济走廊，进一步打造山东半岛蓝色经济区等方面将发挥重要作用。

　　青荣城际铁路2015年开通青岛方向

　　在青荣城际铁路建设方面，青岛市交通委相关负责人介绍，青荣城际铁路2010年3月正式开工，截至目前，青岛市境内开工建设67.56公里，路基完成526.23万方，项目征迁工作基本完成，工程进展顺利，计划2014年底建成开通济南方向，2015年底建成开通青岛方向。

　　据介绍，青荣城际铁路起自青岛铁路北客站，经李沧、城阳、即墨、莱西、烟台、威海，终至荣成站，正线长约300公里，设计时速250公里。全线设车站14个。青岛段线路长103.4公里(其中正线长84.6公里)，除始发站(青岛铁路北客站)外，中间设城阳站、即墨北站、莱西北站。

　　青荣城际铁路沿线地处山东半岛的龙头—— 胶东半岛区域内。青荣城际铁路建成后，青岛、烟台、威海之间将真正实现1小时半岛生活圈。

　　青荣城际铁路的交通客流由两部分组成，一是青烟威城市间、城镇间的客流，另一部分是沿线跨区域旅客，同时乘客可通过此线更加快捷地进行济南、北京、上海等远途旅行。预计到2020年，城际旅客日客运量达到19.9万人，到2030年日客运量达到29.3万人。根据客流量大小，线路将实行大站停和站站停列车相结合的方式运行。