二衬作业钢筋工杨永斌参与过青岛地铁3号线君峰路站的建设。 毕天宇摄

1号线过海段隧道，青岛地铁建设者。 毕天宇摄

电工李先生（左）与他的工友。 毕天宇摄

进行钢筋作业的钢筋工。 毕天宇摄

进行钢筋作业的钢筋工。 毕天宇摄

青岛地铁一号线建设者。 毕天宇摄

10点27分，地铁一号线工人乘车返回隧道外休息就餐。 毕天宇摄

10点27分，地铁一号线工人乘车返回隧道外休息就餐。 毕天宇摄

地铁1号线海底隧道建设现场。 毕天宇摄

　　大众网青岛2月22日讯（记者 李佳宁 毕天宇）22日，连接青岛与黄岛的青岛地铁1号线海域段建设过半，地铁胶州湾海底隧道二号斜井内的地铁建设者们，工作在距离地面70多米下的海底。其中，钢筋工杨永斌每天都在10小时左右。
　　上午9点45分左右，在领取安全帽、口罩等防护用品后，大众网记者坐上前往地铁胶州湾海底隧道的小型巴士车，行驶了大约5分钟，车辆到达地铁1号线施工地点。此时手机显示没有信号，地铁工作人员告诉记者，这里距海平面75米左右。
　　隧道内的环境非常潮湿，脚下是泥泞的地面，隧道顶时不时地也渗下水珠，每走一段路，会有几盏探灯照亮隧道，几位工人在灯光的照明下进行钢筋作业，原本笔直的钢筋需要工人用另一支钢筋翘成合适的角度，一个人力量不足时，需要第二个人的帮助。
　　来自陕西汉中的杨永斌是二衬作业钢筋工，今年28岁，从事建设地铁工作已有七八年的时间，他之前参与过青岛地铁3号线君峰路站的建设。杨永斌告诉记者，3号线建成运营之后，因为工作及其他原因，自己还没有乘坐一次地铁3号线。记者问到杨永斌他对青岛地铁1号线有什么期许时，杨永斌说：“期许就是希望建设工作进展顺利，大家安全上班，安全下班。”
　　记者了解到，地铁1号线是目前青岛市机械化程度最高的在建地铁线路，该线路经过海底隧道，海域段长度约3.49公里，区间线路纵坡呈“V”字形，最低点轨面标高一85.8米。整体线路为南北走向，线路全长约60公里，形成了贯通青岛市南北的快速轨道交通走廊。