大众网记者智锋 青岛报道

　　2025年伊始，动力电池行业迎来了一场“开年大戏”。宁德时代再次将中创新航告上法庭，诉讼金额高达9100万元，这是自2021年以来，宁德时代对中创新航发起的第七场专利诉讼。累计索赔金额已达8.6亿元，而中创新航也以4项反诉宁德时代，索赔总额已达10.7亿元。随着诉讼数量和金额的不断攀升，这场“专利保卫战”背后浮现出的行业内卷也愈发引人关注。

　　“诉讼战”用时间换空间？

　　有行业人士告诉记者，从策略上讲，有时候专利诉讼也是一种以时间换空间的商业战略。这种专利诉讼涉及的金额较大，内容涉及也较为复杂。自2021年以来，宁德时代对中创新航的多次诉讼，不仅让技术争议进入漫长的法律流程，也在一定程度上削弱了竞争对手快速占领市场的可能性。

　　从更深层面来看，2025年的动力电池市场，宁德时代依然选择主动出击，此举意在利用其技术专利优势，巩固市场地位，抵御竞争对手的冲击，进一步加深“护城河”。最终，这场专利战的结果将取决于双方在多个维度的综合实力的较量，现在来看一切还是未知数。

　　卷向海外远胜国内恶性竞争

　　近年来，全球动力电池市场的增速显著放缓。数据显示，2023年全球动力电池装车量增速为38.6%，而2024年前11个月这一数字仅为26.4%。作为行业龙头的宁德时代，其增速也从2023年的48.3%下降至28%。在这样的背景下，竞争就从扩张市场转向了存量市场的“争夺战”。

　　回顾近年来的多次诉讼，各企业均寻求建立专利技术的壁垒。而更多新玩家的入局，让市场竞争愈发激烈。作为行业龙头，宁德时代的诉讼动作是不是对技术保护的手段，还是面对市场竞争压力的一种商业策略抑或一种焦虑的体现？与此同时，中创新航也进行了反诉，这场双向诉讼背后，反映了国内动力电池行业愈来愈加剧的“内卷”。

　　上述行业人士表示，受益于中国汽车行业领先全球的电动化进程，动力电池近年来同样成为风口上的行业，宁德时代更是一举成为A股“宁王”，作为出口的“新三样”之一，动力电池行业只有“内卷”一条路可走了吗？答案显然是否定的，“出海”才是电池企业“卷”的正确方向，远胜于在国内走向恶性竞争。