近一段时期，我国汽车出口逐步回暖，步入上升通道。

　　根据中国汽车工业协会的统计数据显示，7月我国汽车企业出口6.9万辆，同比增长23.7%。 1~7月，汽车企业出口46.5万辆，同比增长25.9%；其中乘用车出口32.1万辆，同比增长36.2%；商用车出口14.5辆，同比增长7.9%。海关总署最新数据也显示，7月我国汽车及汽车底盘出口10万辆，同比增长42.86%；1~7月累计出口汽车及汽车底盘54万辆，同比增长46.2%。

　　尽管统计口径及榘道有所不同，但反映汽车出口回升的大趋势却是一致的。至此，我国汽车出口从上年8月起，已连续11个月同比保持增长。究其原因，除主要出口市场经济回暖等外部因素外，随着“一带一路”倡议不断深化，自主品牌企业对海外布局的加快也起到了很大作用。

　　中汽协秘书长助理许海东认为，中国汽车企业想成为世界汽车制造强国，“走出去”是必经之路，同时也是世界各国的惯例。相关资料显示，国内车企在海外建厂的趋势明显，公开统计数据就显示，吉利汽车、比亚迪、江淮汽车、北汽福田、上汽通用五菱等多家企业开始在海外建厂并投产旗下相关产品，中国车企在海外建厂的前景值得期待。

　　与以往国内车企出口到一些欠发达国家和地区不同，如今随着国内自主品牌逐步迈向高端，品质与品牌相互驱动走高，中国品牌开始强势打开海外市场尤其是欧美市场，中国车企海外出口也随之出现新布局。

　　近日的公开信息显示，奇瑞首批500台“自主开发电控系统”发动机6月30日出口美国，这批发动机“核心控制大脑”——ECU电控系统完全由奇瑞自主开发完成。与此同时，奇瑞国际公司总经理何晓庆表示，奇瑞将在2020年后进入欧美汽车市场，参与全球汽车产业竞争。广汽传祺也宣布，将于2019年开始在美国市场销售自主品牌车型。与奇瑞、广汽相比，吉利的策略显得“谋定后动”。对欧美市场，吉利则选择利用其收购的沃尔沃品牌进行“铺路”。继成都工厂生产的S60L出口美国后，吉利与沃尔沃的合资品牌——领克更是被定义为全球性品牌，其量产车也计划在2019年进入欧美市场。

　　此外，国家相关政策也在鼓励中国品牌走向世界。《汽车产业中长期发展规划》曾提出，到2020年，中国品牌汽车逐步实现向发达国家出口；到2025年，中国品牌汽车在全球影响力得到进一步提升，这对自主品牌的海外征程无疑是机遇。