特斯拉到底安不安全？权威数据给出的结论是：安全，可能超出平均值10倍的安全。

　　据悉，2021年全国乘用车保有量为2.6亿，乘用车交通事故死亡人数达43601人。由此计算，乘用车交通事故死亡率约为0.017%。也就是说，每1万辆车，大约会有可能发生2起致死事故的风险。

　　同一年，国内保有量已达55万辆特斯拉，交通事故中7人死亡。每1万辆特斯拉，仅有可能出现约0.12起死亡事故的风险。

　　也就是说，在全国乘用车交通事故死亡风险上，特斯拉要比行业平均水平安全14倍。

　　在权威机构持续升级的评审标准的考验下，特斯拉的安全表现也稳稳当当。不久前，美国公路安全保险协会（IIHS）公布2023年“最高安全”（Top Safety Pick+）车型获奖情况：Model Y再度摘下这一殊荣。

　　要知道，过去5年，该项大奖的得主也被特斯拉车型斩获；并且相比往年，今年奖项的审核标准也更加严苛。

　　与“安全”的产品相对的，是铺天盖地的“不安全”消息。

　　国内外权威媒体测算，2021年，特斯拉国内保有量占比已达乘用车千分之二，而特斯拉却凭借千分之二的保有率、万分之一的事故量，占据了95%的媒体报道。

　　权威机构的眼中，特斯拉几乎是五星安全的标杆；车主的眼中，特斯拉多次提供安全保障让车主幸免于难；但在一部分网友和自媒体的眼中，特斯拉似乎总与“不安全”“刹车失灵”等标签挂上了等号。

　　一边是权威机构及真实车主，另一边是部分网友及键盘侠，我们到底该相信谁？

　　“眼见”不一定为实！万分之一事故量的特斯拉，占据95%媒体声量，就在上周，一支有关东莞特斯拉事故的“精简版”视频在网络上疯传。画面上，一辆特斯拉Model 3在红绿灯路口，驶入逆向车道，撞上了对面正在等红绿灯的公交车，车身受损严重。

　　值得注意的是，这则“精简版”视频的时间戳，就在事故发生几小时后。经过随后几天的发酵，这则“精简版”视频点击量巨大。如此“及时”的曝光、“海量”的点击，不难看出人们对特斯拉极高的关注度，也意味着“特斯拉事故”与“高流量”再次划上了等号。

　　与这支高额曝光的精简视频相反，一支包含当事者证言的视频，却读者寥寥，但正是这支视频，让东莞特斯拉事故反转。

　　碰撞发生前的视频显示，这辆特斯拉停在红绿灯前，开着双闪停到路边，前面的车都走了，它原地不动。有黑衣男子走向Model 3主驾驶位，连续询问两次“要打120吗”。参与救人的外卖小哥说，当时车主整个人都在抽搐。

　　类似的通过舆论引导隐瞒真相的自媒体和车闹不在少数。

　　不久前，闹得沸沸扬扬的温州特斯拉“刹车失灵”案也尘埃落定。当事车主履行法院二审判决，在其微博账号“温州特斯拉失控车主”上发布了道歉信，澄清了特斯拉“刹车失灵”为蓄意捏造。

　　同样，这则车主的道歉信，也点击量寥寥。不管事故的原因如何，在消费者眼中，特斯拉就是“不安全”。

　　不仅仅是国内，用特斯拉“博人眼球”的情节，也频频在海外上演。

　　2021年，一则美国得州的车祸事故，把特斯拉推向舆论的风口浪尖，Model S上的两名驾乘人员发生车祸并不幸丧生，在警方尚未公布最终调查结果前，许多媒体匆匆下结论，声称特斯拉Autopilot自动辅助驾驶功能应为这起事故负责。

　　今天来看，这次美国的“舆论审判”对于特斯拉的指责太失偏颇。不久前，美国政府机构——美国国家交通运输安全委员会（NTSB）针对特斯拉进行为期2年的车祸调查，经过严谨的调查后公布：2021年得州车祸致死2人的原因，为司机醉酒且超速行驶。事故与特斯拉车辆本身产品品质毫无关联。

　　当美国权威机构拿着“显微镜”，给特斯拉挑了两年毛病，却发现与车辆本身并无关联，这或许打了很多键盘侠的脸。迟迟公布的这则消息，终于还给当事双方一个公道：当特斯拉产品足够扎实，谣言的败露，只是时间问题。

　　媒体“火力全开”的背后，特斯拉事故死亡风险率仅为行业的1/14

　　分析特斯拉事故背后原因之前，我们再来回顾开头这组数据。根据有关部门数据显示，2021年全国乘用车保有量为2.6亿，乘用车交通事故死亡人数达43601人，而上述口径显示，2021年中国内陆地区特斯拉保有量约55万辆；国内权威媒体及Tesla Deaths网站数据显示，2021年特斯拉中国内陆地区交通事故死亡人数为7人。

　　可以通过简单数学计算得出，特斯拉交通事故死亡风险仅仅是行业平均值的1/14，也就是说，特斯拉实际上要比整体乘用车平均水平安全14倍。

　　日常中，我们每天面临的真实情况如何呢？依据有关部门2021年数据计算，每天因交通事故都有119人离世、471人受伤。

　　每1小时都有5人因交通事故死亡的事实，媒体和网络很少提及，甚至很难察觉交通事故竟然每时每刻都在发生。但是，在媒体对“交通事故”集体失声的同时，却又对“特斯拉”分外关注，尤其是特斯拉事故，几乎每一起都能成为“流量密码”。

　　众所周知，网络上的事故车只有三种：小轿车、SUV和特斯拉。究其原因，还是因为特斯拉新能源汽车开拓者的“扎眼”身份。

　　有趣的是，这样的舆论环境，让特斯拉车主和准车主反而感到安全感爆棚：“开别的车出事儿没人管，开特斯拉但凡有点问题，就能弄成大新闻，在全国十几亿人的监督下，开特斯拉是最安全的。”

　　当前，整个汽车行业都在致力于自动辅助驾驶能力的提升，目标就是通过智能技术，减少人为驾驶导致的失误。政府管理部门和整个行业均达成共识，科技加持的智能安全，将为人类交通带来全新的安全提升和使用体验。

　　一次次有关特斯拉的新闻，也在提醒我们每一个人，面对铺天盖地的信息，更要有明辨是非的能力，理性分析后再去得出结论，而不是盲目的诋毁和跟风。