大众网青岛1月28日讯（记者 王琨 通讯员 韩丽 张新勇）过去一年，频繁的轮胎出口贸易摩擦和国内不断凸显的成本压力给国内轮胎产销企业带来了巨大的风险和压力。如何在各类贸易壁垒冲击下突出重围，走向远海，成为摆在外向型企业面前的首要问题。近期，赛轮越南公司一期厂房封顶，即将投产，有望成为我国第一家在海外投产的轮胎企业。 
    曲线救“市” 早布局 早受益
　　赛轮的轮胎产品以出口为主，出口收入占轮胎总收入的半数以上。由于近年来轮胎国际贸易摩擦不断，并且大有愈演愈烈之势，与之对应的，东南亚各国的贸易环境相对较好，海外生产，海外销售，可以有效规避风险。正是基于这一背景，赛轮作出了在越南建厂的决定。
　　根据规划，赛轮越南公司的产能为1000万条乘用车胎，120万条卡车胎，1.5万吨的工程胎，该产能相当于目前赛轮青岛工厂的现有产能。 
    抢滩东南亚 原料人力成本双降
　　除了规避贸易风险，可以更好地与天然橡胶产地建立起更紧密的联系，也是赛轮落子东南亚的题中之意。东南亚拥有全球70%的天然橡胶，橡胶供应充足而且运输成本低，价格相对稳定。赛轮在泰国、越南、缅甸已经与当地的大型天然橡胶生产商建立了战略合作关系，并且在泰国建立了年产6万吨的天然胶加工厂。从供货源头上建立起自己的渠道，使得赛轮成功规避了原材料价格波动的风险。
　　人力成本是企业的另一重要开支。相比于国内的招工难和人力成本上升，东南亚人力成本低廉的优势日益凸显。同样水平的员工，在中国支付的月薪几乎是越南的3倍。据赛轮相关负责人介绍，目前已经有两批越南员工来中国进行培训，根据计划，赛轮越南公司将在当地聘用3500人。
    争取利润 打造海外销售团队
　　一条轮胎的利润如果按100%来算，终端零售商最多能拿到45%。在确保原材料供应稳定的同时，赛轮发力终端，通过打造自己的海外营销团队，将自己的利润留到终端环节。
　　据悉，早在2005年，赛轮就与北美最大的汽车轮胎销售商美国TBC公司合作，“特保案”后更是签署战略合作协议。但正如家电企业受制于大型家电连锁卖场，轮胎企业也是如此。如果没有自己的销售团队，就无法将企业的利润最大化，在国际市场上就要受制于人。
　　要想不受制于人，只有自己建立销售渠道。2012年11月2日，美国拉斯维加斯汽车零部件展览会开幕，全部洋面孔的展台中，赛轮股份展台成为最特殊的一个，这个唯一隶属于中国企业的本地化销售团队格外引人注目。
　　当国内其它轮胎生产厂商还在考虑如何加强与国外销售商的关系时，赛轮在北美的销售网络已经扩展到市一级的仓储环节，他们下一步的目标，就是建立自己的终端销售中心，直接面对客户，把最大的利润“蛋糕”留在自己手里。
    先试先行，布局全球，这是青岛赛轮面对挑战给出的答案。掌控了全产业链的赛轮，已找到了自己在行业里的最佳位置，正在日益激烈的国际竞争中脱颖而出，走向远海。