大众网青岛12月8日讯 2017年，胶州市积极抢抓国家“一带一路”战略机遇，围绕打造“一带一路”多式联运双向物流枢纽主动作为，全国首批多式联运示范工程和国家级示范物流园区建设有序推进，胶州湾国际物流园荣获“2017年度优秀物流园区”。
　　多式联运再开新通道 物流集聚辐射效应初显
　　2017年，以青岛中心站为核心的“一带一路”多式联运双向物流枢纽逐步形成，新开通中欧班列和“东盟专线”两条国际班列。
　　其中，中欧班列（青岛）于6月24日正式开通。首发列车装载41个40英尺标准集装箱，货源主要包括胶州当地的机械装备、轮胎橡胶、家电等产品，烟台的日用品，河南的建材、耐火材料等。国内经过济南、天津、通辽后经满洲里口岸出境，通过俄罗斯后贝加尔国境站，直达莫斯科。班列全程7900公里，运行时间约22天，比海运节省约30天。
　　“东盟专线”于7月27日正式开通，首发列车装载35个40英尺标准集装箱，货源主要包括韩国的电子产品、青岛周边地区的电子配件、胶合板、玻璃制品，以及山东地区发往广西的食品、蔬菜、压缩机等。国内经过临沂、武汉、南宁等城市后，经广西凭祥口岸出境，最终抵达越南河内、同登等地区。班列全程2700公里，相对海运节省50%的时间，相对陆运节省20%的费用。班列计划运行初期为每周一列，运行半年后增至每周两列，待班列运行稳定后，开行回程班列。
　　截止目前，青岛中心站对全国600多个站点开展业务办理，已成功开通1条“胶黄小运转”省内循环班列，中亚班列、“中韩快线”、中蒙班列、中欧班列、“东盟专线”5条国际班列，胶州至乌鲁木齐、西安、郑州、洛阳、新疆库尔勒、宁夏西大滩6条国内班列。青岛北达俄蒙、南连东盟、东至日韩、西到欧洲的国际物流通道逐步形成。
　　今年截止12月3日，中心站完成集装箱到发量40.7万TEU，同比增长27%，其中国际班列完成集装箱到发量26535TEU，同比增长25%。预计全年可完成到发量42万TEU。
　　口岸功能进一步完善 重点项目建设高效推进
　　做大做强物流产业，离不开口岸功能的不断完善，贸易便利化水平的不断提升。今年，青岛港五期集装箱自动化码头与黄岛铁路港站之间的“海关直通闸口”获批建设，在全国率先实现了“前港后站、一体运作”的海铁联运模式。外贸企业整体通关和物流费用平均降低三分之一以上，进口、出口货物平均通关时间分别缩短13小时和1.4小时，预检验后进口货物的平均通关时限缩短3—7天。
　　此外，铁路开放口岸申建全面启动，目前该项工作已经列入国家口岸办“十三五”口岸发展规划。铁路口岸获批后，将进一步强化青岛中心站与前湾港间集装箱转运班列“公交化”运输模式，推进开通更多的青岛至欧洲乃至东南亚的国际班列，增强青岛口岸服务辐射内陆地区功能。
　　为进一步完善进出口货物检验检疫及卫生除害处理功能，多式联运（胶州）国检试验区加快推进制度改革和模式创新，新建1万平方米的无害化处理中心并已进入试运行阶段。
　　产业发展同样离不开重点项目建设，今年以来，胶州市高效推进物流重点大项目建设，持续壮大实体支撑。其中，青岛中心站作业场所第二箱区及铁路作业线工程已开工建设，预计2018年一季度完工。中远海运、中外运、陆桥、晟绮港储、青岛远洋大亚等50余家“多式联运经营人”到中心站开办运输业务。
　　山东济铁胶州物流园项目一期建设已进入收尾阶段，建成3000平方米办公场所，2.2万平方米钢结构仓库，硬化平台6.6万平方米，铺设两条装卸作业线。项目二期计划投资21亿元，规划建设35万平方米冷链仓库及相关配套设施。
　　奏响新旧动能转换号角 打造物流胶州城市名片
　　2018年，青岛多式联运中心将加快新旧动能转换，实现物流业转型升级，加大与济南铁路局、青岛港合作力度，提升集装箱班列常态化开行和批快特需班列重点开行比例，稳定中欧、中亚、中蒙、“中韩快线”、“东盟专线”等国际班列线路，力争完成50万TEU的全年目标任务。加快船公司、货代公司、贸易公司等多式联运经营人引进力度和济铁胶州物流园建设进度，引进大宗物资交易平台和区域结算中心、电商物流、融资平台，建设北达俄蒙、南连东盟、西到亚欧、东至韩日、北美的“一带一路”交汇的国际物流枢纽。
　　从长远来看，多式联运作为胶州乃至青岛、山东能够全面嵌入国家“一带一路”战略为数不多的具体支撑项目，随着铁路口岸开放，通关功能逐步完善，政策叠加优势进一步放大，将吸引各大物流、贸易公司入驻胶州，必将促进多式联运集装箱货运量爆发式增长，从而促进现代物流业发展，形成新的经济增长点，有助于胶州形成“物流洼地”，多式联运必将成为胶州在全省独有的城市名片。