编辑按：炎炎夏日，劳动最美。今年的三伏天，比天气更火热的是人们的工作激情，特别是在最基层的工作一线，人们头顶烈火，滴滴汗水汇成城市进步的激流。在这个火热的夏天，大众网记者走进各行各业的一线劳动者，记录他们工作的酸甜苦辣，体味幸福的味道和奋斗的快乐。
　　大众网青岛7月27日讯（记者 王悦音）7月26日，青岛的气温达到了33摄氏度，记者在青岛公交集团李沧巴士公司维修车间内，见到了正在维修地沟内工作的90后修理工徐燕兴。不到十点，徐燕兴身上的衣服已经湿透。徐燕兴告诉记者，入伏以来，这身上的衣服一直是干了又湿，一天最少要换四次。

维修工徐燕兴。

　　地沟温度高于室温四五度 工作一小时衣服如同水洗
　　记者看到，维修工早上8点钟上班，徐燕兴7点30分就到维修厂了。李沧巴士公司保修厂厂长李成茂告诉记者，徐燕兴几乎每天都会早到半个小时。家庭不富裕的他工作中非常努力，脏活累活都是抢着干，周末有紧急情况也是第一个到位。据了解，徐燕兴从18年岁就来到了保修厂，成为了一名修理工，今年已经是在保修厂的第9个年头了，曾经还拿过厂里换轮胎比武的第一名。因为体型比较结实，同事们都亲切的称呼他小胖子。
　　上午9点，恰逢维修厂举行了一场车辆保养比武。李成茂告诉记者，一到高温天气，公交车也有“脾气”，因为车辆温度过高，水箱开锅、爆胎等故障的几率比平常多很多，修理工的工作量也多了一倍，维修厂也会定期通过比武的形式对车辆进行保养，把工作坐在前面。徐燕兴作为一名钳工，主要负责车辆前轮的维修和保养，与小组内另外九名维修工一起配合工作。“保养比维修更需要耐心。”徐燕兴说，与有针对性的维修不同，保养需要把每个部件都拆卸开，进行保养或更换后重新组装。

修理工徐燕兴在地沟内工作。

　　因为前轮的维修保养需要在地沟内架设千斤顶等支架，徐燕兴的很大一部分工作都需要在地沟里完成。记者注意到，车间内架设了多台风扇，车间内温度较为适宜，但地沟内的温度却比车间里要高上四五度。徐燕兴告诉记者，其实厂里给地沟内也加装了电风扇，但由于车底有浮灰，他们一般都不用电扇。“忙起来也顾不上热了。”徐燕兴没有一刻闲下来，不到十点，他身上的衣服就像从水里刚捞出来的一样。期间，记者跟着他跑前跑后，虽然多次从地沟上来降温，仍然大汗淋漓，感觉像洗了个澡一样。
　　滚烫马路上钻车底抢修 衣服干了又湿一天换四次
　　虽然维修工们进行着保养比武，但日常的维修工作依旧照常进行。上午11点多，一辆313路公交车驶进保修厂，底部发出“吱吱”的响声。车刚停稳，徐燕兴就主动走向了公交车，一旁的记者感受到一股热浪扑面而来。迎着热浪，徐燕兴迅速钻进车底进行检查，检测后发现，右后侧轮胎扎进了铁钉，所以会发出“吱吱”的放气声。徐燕兴钻出车底拿着千斤顶又钻进了车底，他使用千斤顶的动作非常熟练，十几分钟就换好了轮胎，再次钻出来时，更是满头大汗。“地面和车底的温度都非常高，只有动作熟练，速度快一点，才能少受点罪，这都是师傅传授的经验。”徐燕兴告诉记者。

徐燕兴（右二）和同事们一起工作，所有维修工的衣服都湿透了。

　　徐燕兴说，这样的故障能够迅速修好，但平时经常有一些难以检查的故障就需要很长时间了。“比如驾驶员感觉车辆方向沉重，就要先检查拉杆、转向等部件。”徐燕兴给记者列举了不下十种导致这种故障的原因，他说，这种情况不在少数，每次光是排查故障原因就要至少两个小时。送来检修的公交车都需要尽快维修，让车辆按时投入运行，“那时候就顾不上热了，只能‘泡’在地沟里，什么时候修好了才休息。”
　　维修工不止要在车间里工作，徐燕兴说，最苦的就是抢修坏在路上的车。不管当时路面有多烫，他们都要往车底钻。而且为了防止车辆和地面的高温烫伤，一定要“全副武装”，穿长裤长袖戴好手套。“那滋味就算是我们这样的小伙子也受不了，必须得不时出来喝口水，降降温。”徐燕兴说。
　　中午11点30分，上午的工作告一段路，徐燕兴有半小时的吃饭和休息时间。记者看到，维修厂在车间内准备好了绿豆汤、西瓜等祛暑用品，一碗绿豆汤喝下去，记者也感觉舒服了很多。吃饭前，徐燕兴把身上的衣服换下来，用水洗了一把，放在电扇前吹干。他说，虽然他平时干活是两套衣服轮着穿，但一般一天他要换四次衣服，等换下来的衣服吹干了，就再换上。
　　采访接近尾声，记者请徐燕兴谈谈感想，徐燕兴想了想，说了一句：“虽然热，但我们一定会确保乘客安全出行。”