编者按：炎炎夏日，劳动最美。今年的三伏天，比天气更火热的是人们的工作激情，特别是在最基层的工作一线，人们头顶烈火，滴滴汗水汇成城市进步的激流。在这个火热的夏天，大众网记者走进各行各业的一线劳动者，记录他们工作的酸甜苦辣，体味幸福的味道和奋斗的快乐。
　　大众网青岛8月2日讯（记者 刘宇昕 通讯员 杨广帅 陈爱洁）在炎热夏季，公交车长时间在路上行驶，保证良好的车辆状况尤为重要，公交场站里的驻站修理工就如同公交车的“医生”，他们要对公交车日常检测、故障排查、应急修理等。为了检修公交车，修理工要钻进不通风的地沟里，在39℃的高温里半蹲着工作，一天下来衣服反复被汗水湿透……交运温馨巴士目前有百余名驻站修理工，他们在夏季的高温下坚守岗位，为4000余辆公交车提供维修保障。

检修车所在的地沟不通风，温度高达39℃。

趁着检车间隙，邵世军赶紧洗脸降暑。

检车地沟里不通风，人在里面呆一会就满头大汗。

　　检车一天，衣服被汗湿透8次
　　8月2日，正值三伏天，温馨巴士北宅公交枢纽站的室外温度为34℃，人在室外待一会就汗流浃背。上午9点，修理工邵世军对一辆643路公交车进行出入库检查，检修地沟深约1.5米，宽约1米，公交车停在上方，人只能弯着腰半蹲行进，整个地沟内形成了一个半封闭空间，既不通风又闷热，地沟里温度达到了39℃，邵世军很快就满头大汗。“踩刹车！转方向！”邵世军在地沟里熟练地喊着指令，驾驶员在车上进行操作，5分钟左右的时间，他对制动系统、悬挂系统、转向系统、灯光系统、轮胎胎压及轮胎纹路进行了全面检查。随后，邵世军从地沟里钻出，打开后机舱盖，检查了水管路、油管路、电源线束等。整辆车检查完约8分钟，邵世军脸上汗如雨下，衣服已经被汗水湿透。
　　“每天检查8辆车，一般是衣服刚干，下一辆车就回来了，检查一遍浑身又湿透了，一天下来衣服湿透8次。”邵世军说，每辆公交车应2至3天检查一次，以保证良好的车况，如果在检查中发现车辆小故障，就在现场进行修理，若有复杂故障会送去修理厂整修。

邵世军在地沟里检车。

天气热，公交车也热得烫手，邵世军额头上满是汗珠。

修理工的手上沾满汗水和污渍。

　　“90后老师傅”一天喝4升水
　　8月2日中午，在山东大学公交枢纽站，一辆温馨巴士672路公交车正在接受“急诊”。酷暑难耐，公交车在烈日的炙烤下迅速升温，“90后”公交车修理工张绍强还未靠近车子，一股灼人的热气就扑面而来，他拿起工具钻进地沟里，弯着腰仰着头仔细地排查车辆，最终发现是灯光系统出了故障。“师傅，你的车可以上路了。”十多分钟的时间，张绍强更换了车头灯灯泡，修好了故障，他的衣服早已被汗湿透，手上和脸上也蹭了不少污渍。此时距离下一辆公交车检查还有半小时，张绍强赶紧回到室内洗了把脸，一口气喝完一瓶矿泉水，由于在室外频繁出汗，他每天大约要喝4升水来补充。
　　张绍强虽是一名“90后”，但也已经在驻站修理工的岗位上工作6年了，是一名经验十足的“老师傅”。夏天检车修车，既考验他的的专业技术，也磨练精力和耐力，每天在地沟里进出，时间长还会腰酸脖子疼，衣服也会被汗水反复湿透，但每当车辆故障排除后，驾驶员的一句感谢，又让他再次充满动力。“公交车维修马虎不得，哪怕是拧紧松动的一颗螺丝、解决一丝丝的渗油，都有可能避免一场事故。”张绍强说，为了乘客的安全，就算脏点累点也是值得的。

修理工邵世军在地沟上检车。

在夏季高温天气检车，修理工邵世军的衣服被汗水湿透。

　　百余名修理工保障4000余辆公交车夏日运行
　　据了解，交运温馨巴士目前共有百余名驻站修理工，他们承担着4000余辆公交车日常保养和故障抢修任务。尤其是在高温盛夏，公交车长时间在路上行驶，容易发生散热不畅、水箱开锅、抛锚等故障，修理工的工作量骤增。同时，高温天气里关于车辆轮胎的检查尤为重要，修理工要对每辆车的每个轮胎进行胎压测试，确保轮胎气压保持在规定数值内，一旦发现异常及时处理。
　　“驻站修理工可以说是公交车的‘医生’，他们的工作环境在室外，不论日晒雨淋、酷暑寒冬，只要公交车出了故障，就在第一时间上前抢修。”交运温馨巴士相关负责人表示，在连续高温天气下，百余名修理工采取轮班方式，每天由不同修理工检车，各个公交场站也为修理工和驾驶员准备了绿豆汤、西瓜等，让他们能在酷暑中解暑休息，以便更有效地为车辆提供维修保障、确保4000余辆公交车在炎热夏日里正常运行。