青岛日报青岛观青报网讯 近日，青岛港海铁联运最新统计数据出炉：继2015年—2017年领跑全国后，2018年，青岛港海铁联运再度实现爆发式增长，全年完成操作箱量115.4万TEU，同比增长48.7%，成为全国沿海港口首家海铁联运操作箱量突破百万TEU大关的港口，连续第4年蝉联全国港口冠军。

　　近年来，青岛港扎实落实“一带一路”倡议，以海向、陆向双向资源的优化配置，构建起安全便捷高效的物流“黄金通道”，全面增强了青岛港作为“丝绸之路经济带”沿线地区“出海口”和“桥头堡”的竞争实力，为“一带一路”沿线国家和地区提供贸易便利与高效物流支撑。

　　在海向方面，青岛港目前已集聚集装箱航线160多条，居中国北方港口之首。其中，直达东南亚、中东、地中海、欧洲、黑海、俄罗斯、非洲、澳洲的航线数量超过70条，构筑起了连通“海上丝绸之路”沿线国家和地区的庞大海上贸易航线网络。

　　在陆向方面，青岛港依托海铁联运优势，加强内陆港建设，完善网格化市场营销布局，不断提升海铁联运市场占有率。目前共开通班列40条，其中管内班列28条，管外班列7条，国际班列5条（含中韩快线），形成了“一市一港、覆盖山东”的网络化布局，同时辐射沿黄，直达中亚。

　　在此基础上，青岛港对上合组织成员国进口近期增幅明显，海铁联运4条过境大列（阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里）箱量实现两位数快速增长。其中，中亚过境班列的物流时间由原来海上运输近1个月压缩至12-16天。

　　国家示范项目对青岛港海铁联运的政策支持效应也逐步显现。其中，“青岛‘一带一路’跨境集装箱海铁联运示范工程”，通过“胶黄小运转”集装箱循环班列、中亚跨境集装箱班列和中韩快线等示范班列，实现了与港口“前港后站、一体运作”海铁联运模式的无缝对接。加强与各大船公司合作，推广全程提单运行模式，打通了海陆双向物流通道。

　　海关总署批复的全国沿海首家多式联运海关监管中心——中铁联集青岛中心站海关监管场所，使货物进入中心站即被视为抵达码头前沿，可以实现运抵报告发送的“一站式”海铁联运业务操作。

　　未来，青岛港还将与郑州、西安、宁夏、甘肃、青海、乌鲁木齐内陆枢纽城市联手建设海铁联运中转基地，打造东、中、西沿黄流域三个核心区，为腹地客户架起与世界各地无缝衔接、高效运转的海铁联运物流“黄金通道”。

　　青岛港集团党委书记、董事长李奉利表示：“青岛港不仅是青岛的港、山东的港，更是中国的港、世界的港。在新的历史时期，青岛港将以习近平总书记‘加快建设世界一流的海洋港口’为目标，继续扎实落实‘一带一路’倡议，构建以海铁联运为重点的全程现代物流体系，努力串联日韩、东盟、中亚、欧洲四大经济圈,加快陆海统筹，实现东中西互联互通互济。”

　　（记者 周晓峰）

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　　青岛港推出全程物流“服务十条”

　　青岛日报/青岛观/青报网讯 昨日（10日）举行的青岛港全程物流客户恳谈会上，青岛港现代物流板块推出“服务十条”，标志着青岛港正牢牢把准“港口是城市重大基础设施、切实履行好公共职能”的发展新定位，全面开启大物流时代。

　　据了解，“服务十条”包括：提升通关效率；降低作业待时；推进货物快速核放；提高空箱周转率；降低全程综合物流成本；推进24小时口岸手续办理服务；提供贸易代理“零息服务”；提供全方位的“原料保供服务”；提供“公转铁”定制服务；客户销售、采购不赚差价、无偿服务。

　　其中，进出口企业尤为关注的进口通关时间，由17小时缩到12小时，出口通关由7小时缩到5小时，通关效率再提升25%以上。对船公司意味着“真金白银”的船舶作业待时进一步缩减，2019年代理班轮直靠率将达85%以上，在港作业时间再下降10%，作业使费再降低5%以上；散杂货船舶直靠率达到35%以上、40万吨级矿船在港作业时间控制在24小时以内，30万吨级油轮在港作业时间控制在48小时以内，在港作业使费再降低5%以上。同时，“门到门”全程服务综合成本低于客户分段外包成本10%以上、提供贸易代理“零息服务”、空箱周转效率70%以上、推进24小时口岸手续办理等服务条款，也成为吸引广大船东货主、进出口企业的重点。

　　会上，青岛港全资子公司青港物流与世界最大纸浆件杂货运输船公司吉途航运签订纸浆全程物流合作协议，发力建设中国北方最大的纸浆中转分拨基地。青港物流还与河钢国际、世纪瑞丰就“青岛港”大港轮散货运输全程物流业务，分别签署战略合作框架协议。

　　（记者 周晓峰）