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    手机打车软件难解青岛打车难 运管部门称加价不允许

    “青岛打车难，难于北上广！”今年夏天，“青岛打车难”成为困扰这座海滨旅游名城的一大烦心事，微博上，抱怨声此起彼伏，各大媒体也频频发文探讨，打车软件趁机火了一把。面对愈演愈烈的乱象，青岛市交通委于近日下文，对拒载司机“零容忍”，打车难的情况出现好转。那么，根治青岛打车难，治本之策在哪里？
　　要根治青岛打车难，先要明确打车难的原因。笔者认为，出租车行业是服务行业，并非公益事业，谋求一份好的收入无可厚非。出租司机要承担“份子钱”、燃料钱等一系列费用，扣除这些，盈余才是自己的收入，可以说，正常运营的出租司机是十分辛苦与不容易的。与此同时，运价长期维持在较低水平，燃料费用不断上涨，城市道路越来越堵，而无证照运营的城市“红老鼠”疯狂挤压正规出租市场，于是，就有出租车司机“另谋出路”：选择拉客收提成、拒载挑客跑长线、使用打车软件加收小费等，这些造成和加剧了打车难。
　　以上看似完全维护出租车司机群体利益，实则不然，该群体实现正常运营，赚取到合法合理的、符合劳动与市场规律的报酬，才是打车难得到根治的治病良方。而实现这一目标，需要的不仅仅是哪一方面的努力，而是政府各个部门与司机共同努力的结果。
　　城市道路拥堵问题需要解决。这是老生常谈的话题，城市道路是城市的血脉，只有血脉运转起来，肌体才能有活力，这需要城市道路的高规划和全局统筹，在旅游季节，道路施工可否有全局统筹？能否避开旅游季节对易拥堵地区施工？乱停车占路能否解决？不让出租车跑起来，车全堵在路上，只靠“一刀切”的雷霆手段处置，虽能收效，但未可让人心服。让道路畅通，不是哪一个部门的事情，而是青岛市各相关部门需要统一解决的。
　　道路畅通是一方面，提升出租车司机合法合理收入，重拳打击非法收入势在必行。政府的努力可以让道路通畅，但一部分出租车司机仍会谋求“无本万利”的收益，如拉客至景区、饭店收取提成等，这种司机越多，路上拒载的车辆就越多，而且助长了打车难的歪风，对此，执法部门必须予以打击，发现之后，应将其列入“黑名单”，终生禁止从事出租车运营，把雷霆手段用在这里，笔者认为更加合适。
　　同时，针对“打车软件加价好叫车”的现象，笔者也不认同，有人认为这是市场化操作，同时也是信息化手段提升打车效率，是“两厢情愿”，实则不然，这是消费者在打车难的前提下多付出的成本，此风气断然不可开，但适当调整运价，让消费者权益有保障（有发票），司机获得合法合理收入，这才是双赢。此外，关于备受诟病的高额“份子钱”，剪除了司机正常运营的大半收入，有关部门也应当从此处着手解决打车难。 （大众网评论员 王琨）