不知从何时起，在杭城街头，开始出现一种色彩艳丽、造型简约的自行车，行内人称它为“死飞”。特别是近段时间以来，这种“死飞”自行车大有风靡之势。

　　然而，一些细心的市民也发现，这种自行车都没有刹车，完全由骑行人靠技巧控制，在杭城这样的道路状况下，骑“死飞”上路安全吗？

　　昨日，记者体验了一把骑“死飞”的感觉——如果操控不好，确实存有安全隐患。而交警部门对于“死飞”的态度是，为了安全起见，最好能安装刹车，如果不装刹车，最好不要上路。

　　杭城已有数千名“死飞”玩家

　　先来了解一下什么是“死飞”。按照玩家的说法，“死飞”，字面解释是“死的飞轮”(飞轮就是安装在自行车后轮的齿轮，记者注)。而普通自行车，飞轮(后齿轮)是“活的”。

　　两者的区别在于，“死飞”的后齿轮是固定的，前后齿轮由链条硬性连接，所以轮子转链条也跟着转，在死飞骑行过程中，人必须一直不停地踩。而普通自行车的活飞轮，人在骑行的时候，不用一刻不停地踩。

　　正因为飞轮是死的，骑行的人便可以通过脚踏来控制后轮，从而减速和刹车，玩出多种花样。

　　“死飞”讲究简约，没有刹车，没有变速，因此重量很轻，再加上车身颜色很出挑，深受年轻人喜欢。

　　据了解，杭城最早一批“死飞”玩家出现在三四年前，发展到目前，玩“死飞”的固定团体已有十几个。

　　据玩家们说，目前杭城有几千人在玩“死飞”。一到夜晚，他们便会聚集到西湖文化广场等一些相对较开阔的场地耍技术，比如定杆、漂移、倒骑绕圈……各种动作琳琅满目。也有一部分玩家，喜欢骑上自己的“死飞”，绕着西湖跑圈。

　　因为够酷够炫，在杭州校园里，不少初高中生也喜欢选择“死飞”作为自己的代步工具。而问及骑行这种自行车是否安全时，他们都会自信地说：“我相信，我可以控制好它。”

　　记者体验 要熟练掌握刹车技术并不容易

　　没有刹车，结构简单，颜色够炫，出于对“死飞”的好奇，记者决定体验一把。

　　昨天中午，记者来到拱墅区大浒路上的一家“死飞”专营店，里面坐着三名店员都是二十出头的小伙子。问及“死飞”时，他们都十分自豪地表示，自己早已是这行的老玩家了。

　　店里陈列的死飞成品并不多，大多数是五彩斑斓的车架和轮毂、钢圈。从外观上看，“死飞”自行车和普通自行车没太大区别，当记者拎起其中一辆车时，发现车身很轻。

　　“‘死飞’就是结构最简单的自行车，因为需要完成各种动作，所以要求车身轻便。”店员说，“一般新手我们都会帮他安装前手刹，也有一些人表示不需要安装。”

　　店员很热心，选择了其中一辆粉色的“死飞”让记者先“试驾”一番，用他们的话来说：“当你骑上一圈后，你就知道你会不会为之着迷了。”

　　经过店员一番简单的指导，记者跨上了这辆“死飞”，在往前骑行时，除了脚感比一般的自行车稍许沉重外，其他的并无异样。但当骑行一段时间，双脚想停止踩踏动作时，踏板处就会明显给你一股推力，同时，双脚也形成阻力使车辆开始减速。这种感觉，似乎不是脚在控制踏板，而是踏板在控制着脚，很不习惯。

　　在骑行十几分钟以后，记者逐渐学会用踏板来减速，但是要想完全把车刹停，还比较困难。

　　店员告诉记者，由于“死飞”没有手刹，刹车时需要用脚反向踩踏，但是记者尝试了好几次都没有成功，只能通过慢慢降低踩踏力量来减速。店员说，一般初学者很难掌握“死飞”的刹车技巧，必须要经过长时间的练习才行，而且在达到一定速度时，“死飞”的滑行距离也要比一般的自行车略长。“所以这也正是我们为什么建议初学者安装手刹的原因。”店员说。

　　玩家经验 不经过专业培训不建议玩“死飞”

　　哪些人喜欢玩“死飞”？什么人适合玩“死飞”？“死飞色彩鲜艳、款式多样，所有零件可DIY组装，深受潮人和90后的喜爱。不过，来我们店里买‘死飞’的人，我们也会观察，如果对方自己都觉得平衡感不是很好，我们也不会建议他玩，因为玩这项运动，还是需要一定的运动细胞。”店员说。

　　小朱是一位“死飞”发烧友，他从一年前开始接触“死飞”，从进入圈子到现在，他已经换过一次车了。他的第一辆“死飞”花了3000多元，玩了一段时间后，又花了2万多元重新购置了一辆。

　　“骑久了对车子要求就高了，而且这个就是爱好，就想着换更好的装备，玩更炫的花样。”小朱说，每到晚上，他们一帮人就会从北山路开始环西湖骑行，一般要绕行一两圈，“最远我们骑去过富阳。”

　　对于“死飞”上路的安全性，小朱直言，从“死飞”的结构来看，“死飞”属于场地自行车的一种，也就是说，它并非一般意义上的代步工具，所以不建议没有经过专业培训的人骑这样的车。

　　小朱说，身边玩“死飞”的人，几乎都有受伤经历，摔跤跌倒更是常事。“我们一些玩家会在包里常备红花油、创可贴等应急药品，以备不时之需。”

　　除此之外，骑“死飞”对身体的损害也不小。不少玩家坦言，时间久了，频繁利用自身力量刹车，肌肉、膝盖都会有不适的感觉，肌肉拉伤也见怪不怪。

　　“玩好‘死飞’不是一件容易事，有很多细节要注意到，比如骑‘死飞’时眼睛看在什么地方、遇到坑之类的障碍物如何刹车等等。”小朱说，很多玩“死飞”的朋友都会犯一个错误，骑车盯着前轮，“死飞”这种刹车能力差的车，遇到危险很难停下来，你还盯着前轮看，肯定不能及时躲避，只能撞上去了。“所以骑‘死飞’时，不能低着头只看眼前的路面，而是要往前看，这样，一旦有突发状况，可以及时减速，否则就容易闯祸。”小朱说。

　　交管部门 “死飞”易引发事故，不允许上路

　　年轻人喜欢骑着“死飞”，穿梭在城区，绚丽多彩的车身，总能引起行人驻足观看。但其安全性，一直为人诟病。这并不是危言耸听，而是有血的教训。

　　今年3月16日中午12点20分左右，在福建漳州市区琥珀路段附近，一名骑着“死飞”自行车的13岁女生，被一辆飞驰而来的私家车撞飞，又被拖了数米。医护人员赶到现场展开急救。遗憾的是，少女多处重伤不幸离世。

　　今年5月5日，深圳市龙岗区龙城街道龙翔大道德政路口，17岁的阿洋骑“死飞”车过马路被货车撞死。

　　今年6月14日晚10点左右，富阳城西街与西堤路交叉口，一名玩“死飞”的小伙子，因刹不住车，眼睁睁地看着自己撞上正在行驶的轿车车头，好在只是腰部肌肉拉伤。

　　那么“死飞”到底能不能上路？浙江省公安厅交管局车管部门的工作人员告诉记者，自2005年12月1日起实施的《GB3565-2005 自行车安全要求》中明确规定，上路骑行的自行车应装有2个制动系统，一个制动前轮、一个制动后轮，制动系统应操纵灵活。而《中华人民共和国道路交通安全法》第十八条规定：非机动车的外形尺寸、质量、制动器、车铃和夜间反光装置，应当符合非机动车安全技术标准。

　　显然，“死飞”自行车是不符合国标的，依照《道路交通安全法》的规定，也是不允许上路骑行的。

　　记者随后又咨询了一名多年从事事故处理的民警，他告诉记者，一般碰到非机动车伤人事故以后，无论是骑行者受伤还是行人受伤，进入调查程序后，都会对非机动车进行检验，其中最重要的项目，便是对车辆的制动是否完好进行检测。

　　“如果因为制动问题，直接导致事故的，那么非机动车就需要负很大的责任，而非机动车因为没有保险，所以就会承担更大的赔偿风险。”这位民警建议，为安全起见，“死飞”最好能安装刹车，如果不装刹车，最好不要上路。

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　　今年4月，福建省公安厅交警总队发出通知，认为无制动装置的“死飞”骑行极度危险，存在交通隐患，要求各地要从经销、交通、学校等几个方面采取措施坚决禁止。此外，深圳等地也已禁止“死飞”上路，并禁止销售“死飞”。