【环球网综合报道】随着二孩家庭的逐渐增多，之前遭受”冷遇”的MPV车型逐渐被广大消费者接受，而波动的油价则又让车主们的神经时刻紧绷。那么有没有一款既能满足家用大空间，又节油的MPV呢？答案是肯定的，它就是广汽本田全新推出的”奥德赛锐·混动”。

　　奥德赛锐·混动是广汽本田继2018年备受好评的雅阁锐·混动之后推出的第二款混动车型，它拥有高识别度的日本原版运动外观，整体在沿袭奥德赛原有高价值的基础上，对动力系统进行了全面革新，采用了首次在MPV上搭载的全新第三代i-MMD混动技术，在爆发超强动力的同时兼具优异的燃油经济性和丰富的驾驶乐趣。

　　区别于现有汽油版车型，奥德赛锐 混动拥有高识别度的日本原版运动外观，以本田全球设计的飞翼式前脸为设计理念，搭配厚实的保险杠造型与运动包围，整体力量感十足；两侧前翼子板和车尾加入了混动专属的HYBRID混动标识；前大灯和后组合尾灯采用了混动专属的蓝色饰条;尾部设计则延续大气风格，平直的造型尾翼使整体视觉感更为高大宽阔。此外，新车搭配17寸多辐式硬朗轮辋，轮胎外形扩大，整车高度提升15mm，在凸显运动感的同时又不失大气，令每一次出行都成为夺目焦点。

　　此外，奥德赛锐·混动还搭载了本田全球首发的“魔术感应门”、 升级的Honda SENSING安全超感系统、远程发动机启动等前瞻科技智能配置，同时还通过采用全面升级的高科技隔音技术以及车身多处增加隔音材料，比如在前排位置采用双层隔音玻璃，全面提升乘坐静音性。

　　奥德赛锐·混动搭载了本田最新第三代i-MMD双电机混动系统，该系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断驱动电机与发动机的最佳状态，可以在仅靠电机驱动的“EV行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换，避免能量浪费，带来平顺的驾驶体验。得益于电机的高效工作效率，加之其高效的能量回收机制，奥德赛(ODYSSEY)锐 混动实现了同级别压倒性的燃油经济性，综合油耗最低仅为5.8L/100km。

　　“在高速巡航中想要超车时，踩一脚油门车辆就会迅速切换驾驶模式，线性加速感特别平滑畅快。” 在试驾过程中，混动技术与MPV搭配的效果给笔者出乎意料地惊喜，这种全新驾驶体验在以往的MPV试驾中是绝无仅有的！

　　有这样棒的驾驶感受，归功于奥德赛锐·混动的动力总成。它的动力总成由一台2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和两台电机、电动CVT搭配组成。奥德赛锐 混动的驱动电机最大扭矩达到315N·m，由于电机具有高扭矩的特性，一起步便可获得酣畅淋漓的加速体验，加上2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机，配以高能量储存密度和高输出密度的新型车载锂离子电池，奥德赛锐 混动的系统综合最大输出功率达到158kW，在不同的驾驶模式下都能获得畅快的高性能驾驶体验。

　　沿袭奥德赛原有智能安全科技，奥德赛锐 混动安全感持续爆棚，搭载升级的Honda SENSING安全超感系统，包括ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、LDW车道偏离提醒系统、RDM车道偏移抑制系统、FCW前方碰撞预警系统、TSR交通标识智能系别系统、PSS车身一体式泊车雷达（前4后4式8探头），以及LWC盲点显示系统、MVC360°全景影像系统、PA自动泊车辅助系统等多项功能，移动出行倍感安心。其中，ACC主动巡航控制系统新增LSF（低速跟随系统）功能，让长途驾驶成为一件惬意的事情。

　　作为MPV车型，大空间是必须的，而空间多变性也是必须的，恰好这都是奥德赛锐·混动的拿手好戏。奥德赛锐 混动拥有7座大空间、灵活多变的空间组合，第二排特设有尊崇航空级电动座椅，椅背、脚拖角度均可电动调节，还配备豪华头枕，令置身于车内的家人们都能感受到全方位呵护，此外新增2个USB充电口，大大提升了电子设备充电的便利性。

　　第三排魔术座椅可完全放平，大大扩充行李厢空间，还可变换为消费者喜爱的“钓鱼模式”座椅组合，旅行、游玩两不误。同时，混动系统的搭载并未对空间产生任何影响，通过将电池组紧凑地设置在前排地板下方，确保了新车的豪华舒享空间和使用灵活性。“奥德赛锐 混动在行车品质和静音性提升的同时，没有降低汽油版的乘坐标准，舒适性还是一如既往的优秀”。

　　从雅阁到奥德赛，广汽本田的混动阵营正持续扩大，不断为消费者提供先进技术和优质座驾。2019年，在中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《中国汽车保值率研究报告》中，奥德赛(ODYSSEY)凭借自身的高价值斩获了国产MPV车龄3年保值率第一的荣誉，产品实力毋庸置疑。

　　据悉，奥德赛锐·混动将于4月底正式上市，笔者预测它的起步售价为25万左右。相信全面革新的奥德赛锐·混动势必将在MPV市场掀起一股混动风潮。