大众网·海报新闻 记者 王明明 青岛报道

　　在青岛市政协十三届五次会议中，针对新能源汽车，青岛市政协常委、青岛乾运高科新材料股份有限公司董事长、孙琦在提案中提到：近年来，青岛市抓住新能源产业机遇，大力发展新能源汽车产业，加快建设全球最大新能源汽车产业基地，先后出台了多项新能源汽车产业政策，取得了较好的成绩，但针对扩内需、增消费、强产业，仍需加大政策力度，加快市场引导，尤其应当结合青岛市相关领域，针对性地支持、鼓励本地新能源汽车相关产业发展，鼓励新能源汽车消费。

　青岛市政协委员孙琦

　　孙琦建议，一是出台更多措施以刺激新能源汽车消费。青岛市应抓住此次疫情过后新能源乘用车及物流车的增长需求，对全市个人及单位购买本地企业所生产的新能源乘用车、中小型物流车等，从缴税比例、车辆上户年检、营运、通行、充电、停车费用等方面予以政策倾斜，根据国家政策配套给予一定的购车补贴。在公共运输领域，包括公交大巴、省域客车、出租车、网约车、机关单位用公车等政府采购及指导用车领域上，大力推广青岛市自主生产的新能源车。青岛市及各区县公交车新增和更新车辆原则上全部为新能源汽车，市政全部使用新能源环卫车辆，逐月分解全市出租车更换新能源车任务。持续推进“新能源汽车下乡”活动，促进新能源汽车在农村地区推广应用。

　　二是完善新能源汽车产业链建设，带动相关配套产业发展。尽快完善本地产业链配套，引进包括新能源车企、动力电池及其配套生产制造企业，形成区域内产业配套、联动发展。以青岛市新能源公交、出租车及公用车等的需求为例，带动新能源汽车制造商、电池系统、电池到材料制造商的全产业链配套企业共同为青岛市新能源产业服务，将产业链各类企业都汇聚到青岛市，带动整个区域经济发展。

　　三是加强同日韩等国的技术产业合作。新能源汽车电池有80%来自于中日韩，因此疫情冲击下的中日韩合作要在汽车制造等制造业领域形成区域分工合作的新机制，来提升区域内各国在这些产业领域的投资自由化和便利化水平。青岛市与日韩等国有良好的合作基础，应抓住此次给予，携手维护中日韩关键制造业供应链的安全稳定，推动三国制造业向全球价值链的上游发展，充分发挥各自技术优势，推动协同创新和合作研发，推动生产要素流动便利化，降低制造业生产成本等。

　　四是加快完善新能源汽车相关基础设施建设。针对新能源汽车的充电难、充电慢的问题，大力推广新能源汽车的同时，必须同步完善新能源汽车充电、换电等配套设施建设，探索建设快充和换电综合快速能源补给站，加大研发力度，推动新能源汽车及其配套基础设施产业的协同、融合发展。建议出台相关的政策，规划建设青岛市智能换电平台试点区域，并逐步进行推广。然后逐步由电动自行车、外卖配送电动摩托车等小型锂电池扩展到物流车、新能源汽车等大电池的领域，解决电动汽车充电桩不足、建设投入大、充电慢、安全性差等诸多现实应用问题。