东京车展正在如火如荼进行之中，作为国际知名车展，以零排放和智能为标签的汽车自身的发展方向和设计趋势可见一斑。而刚刚结束的十九大上，跟汽车有关的信息为“绿色发展”，高屋建瓴的契合了世界汽车发展主流。诚如本栏目此前曾经提到过的，自主品牌只有在品质和新能源方面紧密跟上，方能抓住核心持续发展。

　　全球汽车产业纷纷在新能源、车联网、智能驾驶方面下功夫已经不是一天两天。部分知名品牌和国家也制定了燃油车逐步退市的时间表，本届东京车展以日系为主的品牌纷纷推出“EV”概念车型，明确了全球汽车发展大趋势。与燃油车几乎同日而生却被落下了一百年，后来者居上之势不过未来二十年的事。

　　十九大上，跟汽车相关的信息为“绿色发展”，如果透露的信息尚少还需细化，那么业内代表的解读可以视为一种借鉴。十九大代表、北汽集团党委书记、董事长徐和谊认为，至2035年，我国自主品牌的新能源汽车必将跻身世界第一梯队。

　　徐和谊应该是基于十九大讨论中涉及的信息来判断的：在汽车产业领域，我国连续八年成为世界最大的汽车产销国，自主品牌市场占有率已突破50%以上，我国连续两年成为全球新能源汽车最大的市场，整个新能源汽车的水平目前也处在国际先进水平。

　　汽车界早有新能源是下一步发展方向的共识，只是在发展的路上有一些剑走偏锋辜负了国家的政策和扶持。工业和信息化部党组书记、部长苗圩十九大期间接受采访时也谈到了如何规范并引导新能源汽车产业的健康发展。苗圩表示，去年确实出现了少量企业钻政策的空子骗补，国家已经对五家汽车制造企业进行了查处并处理。

　　苗圩介绍，在去年政策调整以后，去年底产销量出现了大幅度冲高，今年初大幅度回落。但是到三季度，我国新能源汽车又恢复到正常发展的阶段，1-9月份累计产销量比去年同期都增长了30%以上，现在月产销规模接近8万辆，如果不出大的意外，估计到今年底有可能还会比去年大概有30%左右的产销量增长幅度。

　　骗补虽然影响过新能源汽车的口碑，但骗补毕竟是少部分企业非法的行为，大部分企业还是好的。苗圩还表示，下一步，还要密切关注这个产业的发展，采取各种有效措施，扶持这个产业发展。9月28日，刚刚公布了双积分管理办法，就是支持新能源汽车发展的具体政策措施。

　　笔者的同事日前在一个商场偶然看到了吉利的展示车，参观完后被精致的内饰和漂亮的外观，以及井然有序的发动机舱震撼，感慨“国产车现在水平这么高，买来代步真是太划算了。”中国品牌汽车在品质方面已经接近甚至部分超过合资品牌这是事实，但中国品牌的“野心”不应该仅满足于此。

　　同样，北上广车展无论在汽车发展引导力、品牌概念车型丰富程度甚至基础建设和布局方面同国际知名车展差距甚大。假以时日，中国品牌汽车达到世界领先水平，中国汽车企业推出的概念车能够在设计、理念、技术方面领先全球，那么北上广车展肯定是首发之地，逆转东京、法兰克福、北美等车展也是指日可待。