在国家政策的支持下，截止至2016年底，我国纯电动汽车保有量已达74.1万辆，居全球纯电动汽车保有量首位。纯电动汽车市场的逐渐扩大，让越来越多的厂家投入其中，纯电动汽车的技术也日益成熟，越来越高的性能、越来越靓丽的外型，越来越高的续航能力，这些变化在为消费者带来更多车型选择的同时，也让“如何选择一辆合适的纯电动汽车”这一问题逐渐变得艰难起来。

　　在这里，小编要提醒大家的是选择纯电动汽车不仅仅要着重关注性能与外型，车辆的安全性也应该成为重要考量之一。那么究竟怎样的纯电动汽车才能够称之为安全？在这里，小编将以2017年第一季度中国纯电动汽车销量冠军——北京·EC180为例，帮助大家了解一下纯电动汽车的安全标准。

　　正向开发与逆向开发的区别

　　所谓的正向开发，是指从零开始设计、开发、调试、测试，如特斯拉以及国内的北汽新能源旗下的部分车型；相对来说的逆向开发，则是选择现有的车型推导其生产过程，并按需要进行一定程度上的修改，目前市面上多数的低速电动车皆是采用的逆向开发。

　　逆向开发在复制改造的过程中，会根据企业自身的成本和需求，对车辆各部位进行一定的降级和修改，除了会导致车辆本身质量、性能的降低，修改的部位因未经过正向开发的大量试验，故障隐患很大。比较典型的案例就是低速电动车需要经常更换电池，而整车的使用期限也很短，安全性能无法保障。

　　两者相比较之下，正向开发所生产出的车型，其优势在于车辆的各个部件之间是完美匹配的，并经历过严格的测试，因此故障率也就更低。像北京·EC180作为中国第一款完全正向开发的A00级纯电动汽车，在设计上承载了北汽新能源集七年专注于纯电动汽车市场的经验，打造时间经历三年之久，在安全性、经济性以及驾乘体验等方面都重新定义了纯电动汽车的新标准。

　　电池的安全性考量

　　纯电动汽车的电池安全，一直备受关注。此前由于技术不成熟，纯电动汽车电池自燃、碰撞爆炸的事故时有发生，虽然与纯电动汽全国整体占有量相比，事故比例微乎其微，但依然是很多消费者最为关注的问题之一。

　　目前，各个厂商旗下的车型所采用的各种电池中，以磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、三元锂电池的的应用最为普遍。因技术更成熟、安全稳定，磷酸铁锂电池、锰酸锂电池目前仍是多数的电池首选。而三元锂电池相比这两种电池，具有安全性能高、寿命长、电瓶重量轻等优点，却因造价较高，目前在售的纯电动汽车车型中，只有特斯拉、北汽新能源等少数车企在使用。

　　而即使是同属一个类型的三元锂电池，也有优劣之分，其中是否经过严格的安全测试正是区分它们优劣的关键。据了解，北京·EC180所搭载的高性能三元锂电池，就经历了电池包浸泡水中30分钟可正常使用的测试，并通过了跌落、挤压、过充、过放、加热、短路共7重极限安全检验，保障不会发生电池起火、短路等类似事件。有些车型的电池则并没有经过以上所说的实验，从安全性能上来说，等级显然是要稍差一些。

　　主动安全以及被动安全

　　主动及被动安全是车辆安全性最为直观的体现，大部分内容都可以从车辆配置表中查询到，选择标准与传统汽车基本一致。

　　在被动安全上，有三个考量标准，分别为软防护、硬防护以及设备。具体来说，软防护为结构设计，如北京·EC180的驯鹿角笼状车身，车身前后所采用的碰撞吸能式结构设计，能够在事故发生时最大程度的分散冲击力；硬防护为车身硬度，目前一般汽车车身高强度含量为20%-25%，优秀一些的、如北京·EC180可达54%；设备则是指安全气囊、儿童座椅等，目前多数纯电动汽车车型，都会标配双安全气囊与儿童安全座椅安装位，以求在意外发生时有效保护驾乘人员的安全。

　　在主动安全上，目前销量排名靠前的纯电动汽车都能够做到媲美优秀传统汽车，如北京·EC180标配ABS＋EBD、坡道辅助控制、泊车雷达、倒车影像等丰富的安全配置，能够最大程度地避免驾驶过程中的意外发生。

　　综合来说，虽然目前纯电动汽车车型多种多样，外型不一、性能节节突破，但安全性依然是重要的考量因素。所以大家在选择纯电动汽车的时候，不妨从本文中所列出的三大要点出发，从而购置到一辆真正放心的座驾。