日前，领克02正式上市，领克01 PHEV也将于7月27日通过在线商城的方式对外销售。发布会之后，领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒就品牌定位、未来规划等问题接受了媒体采访。

　　瞄准全球主流市场 领克汽车提出6S服务理念

　　易寒表示，“领克是吉利控股集团和沃尔沃集团合资打造的高端合资品牌，从这个品牌打造的初始，无论是在产品的设计开发、造型设计、产品定位，还是商业模式、渠道布局，都是针对目前主流的合资品牌市场。”

　　领克不只是着眼在中国市场，它会面向全球主流市场。据悉，在2019年下半年，领克会进入到欧洲市场，未来也会有进入北美等发达国家的市场计划。同时，领克品牌的服务、社群、客户关系管理，以及品牌衍生类的开发和更多的实验性、创新性的合作，都呈现出独特的风格。与市场上现有传统汽车品牌相比，领克更多的是要为新兴的随着互联网时代成长起来的年轻态都市客户群体打造不止于车的用车体验。

　　在传统的4S模式基础上，领克汽车增加了社交、分享两种服务理念（领克汽车称其为6S服务理念）。易寒认为，“除了在黄金汽车商圈布局了领克中心之外，还会在一些大型商业中心综合布局新的模式，叫作领克空间。领克空间除了正常的展示、销售以外，还具有为用户提供社交场所的功能，可以在预约的情况下举办生日派对或者聚会。分享方面，领克汽车也在有序尝试，会在合适的时间陆续推出。”

　　发挥集团优势 有效控制造成成本

　　领克汽车对标主流合资品牌，价格却颇具优势，导致行业出现了关于造车成本的疑问。对于此，易寒表示，“在成本问题上，不是领克作为新品牌怎样控制，领克背后是整个吉利汽车集团、包括沃尔沃在全球协同的优势，才使得领克汽车能够有更多的机会呈现出好技术和产品。”

　　领克01、02包括未来和沃尔沃共同使用SPA中大型豪华车扩展架构，以及未来小型车的模块架构，都会针对不同的细分市场推出更多新技术、功能以及配置。这也是领克针对未来市场要做出具有较强竞争力产品的重要举措。另据悉，领克02在5月20日宣布开启预售，11天的时间订单破万，目前市场的反馈也较为理想。从订单的构成来看，中高配车型比较受欢迎，耀、劲Pro的需求量较大。

　　制定严格的经销商筛选体系 重点布局一、二、三线城市

　　有效拓展线下渠道是领克较为重要的目标，易寒表示，“到目前为止，全国范围内累计收到超过1700家经销商投资人的申请，面对这样高涨的经销商投资热情，领克汽车处在紧密的沟通、考察、批复的阶段。目前已经批复了超过260家经销商申请。在已经批复的260家鉴定申请中，目前已经开业、验收、运营的线下实体店超过120家，还有将近140家的店在施工建设以及等待验收的过程。”

　　无论是领克中心还是领克空间，厂家对商家的管理过程还是有严格的质量标准，无论是在硬件投入、装修，技术设备以及人员培训和系统搭建方面，均有着较高要求。

　　随着领克02的推出，以及验收渠道的扩展，会有越来越多的一线、二线、三线城市的用户更加快速便捷的接触、购买领克的产品，目前在一、二、三线城市还存在一些市场空白，再加上产品供给有限，领克汽车不会贸然向四、五线甚至六线的城镇推进下去。但对于他们如何了解和购买领克产品，领克汽车推出在线领克商城，24小时让用户更好地了解车、比较车，甚至可以在线支付、下单，在车辆的提车和售后维护方面，可以就近选择中心城市。