施工场地内，红色钢筋支架分外显眼

竖井内工人正在紧张施工

    大众网青岛5月9日讯（记者 范琪）地铁工程作为青岛市交通建设的重点工程，一直备受市民关注。去年11月正式开工的地铁二号线工程进展如何？有怎样的创新方法？防尘爆破情况如何？大众网记者9日上午来到位于芝泉路站进行现场采访了解。
　　芝泉路站位于延安三路与芝泉路路口南侧，沿延安三路下方布设。车站东北侧为海信慧园小区，东侧为青岛赛维家电服务产业有限公司4层楼，东南侧为中信银行13层楼，西侧为中石化加油站和中大泌尿医院，西南侧为浪淘沙迪拜商务酒店，周围建筑密集。
　　科学设计 施工场地 “迷你”
　　进入芝泉路工区，地面上树立的红色双层钢筋格外显眼，施工人员告诉记者，过两天将会安装钢制防护棚，全封闭式施工，最大限度的防尘，降低噪音。芝泉路站点采用的是暗挖车站，场地的施工竖井内，工人们正在紧张的焊接、施工。
　　地铁2号线1期工程5工区项目部副经理刘中华对记者介绍道，“为方便市民出行，尽量少占施工场地，芝泉路站施工场地比较狭小，长235米，宽21.76米，场地布置充分发挥空间作用。”
　　据悉，地铁2号线规划设计更为科学，尽量做到少占地、少拆迁。在设计原则上，暗挖车站增多，一般只利用两个车站附属结构兼作施工竖井，施工场地规模较小，降低占地面积。在施工场地的布置上，延安路站～芝泉路站区间双存车线大断面，沿延安三路下方布设。道路交通繁忙，沿线商铺、办公楼等分布密集。结构采用复合式衬砌，采用拱盖法施工，拱顶覆土约25m，全长217m。主体施工结合地铁公司的要求，考虑实际围岩级别，确保安全质量，努力实现芝泉路车站“早进场、快施工、创信誉”。
　　加大爆破成本 安全不扰民
　　地铁2号线01标段5工区的项目负责人祝光明告诉记者，施工中爆破噪音、机械噪音在所难免，为减少和避免噪声对居民的干扰，达到文明施工要求，在2号施工竖井生产区将安装钢制防护棚，且钢制防护棚会全部密封，钢制防护棚墙面板采用隔音材料，在墙面板上设置噪音监控设备，随时掌握噪音分贝，控制噪音分贝超标。全密封的钢制防护棚同时也将起到了防尘的作用，减少施工尘埃造成城市环境污染。
　　芝泉路站主体与中国石化加油站水平距离仅有32米、垂直距离仅有12米，鉴于爆破作业中对加油站、油库的特殊保护，此处爆破是爆破作业中的难点。施工期间严格执行爆破方案，严格按照“管超前、强支护、短进尺、弱爆破、早封闭、勤量测”的方针进行施工。
　　2号线1期工程5工区项目部副经理刘中华告诉记者，“国家规定的震速是2.0厘米/秒，为降低震速，我们采用了钻爆法施工，炮眼密，空炮多，用微震控制爆破技术，严格控制爆破振速，避免振速过大对周边建筑物、地下管线造成破坏多炮眼。爆破成本相对于2.0厘米/秒来说，增加近1.5倍。”
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　　青岛地铁2号线工程施工管理属于大标段管理模式，分为2个标段。土建一标由中国中铁集团有限公司承建，土建二标由中国铁建股份有限公司承建。青岛市地铁2号线一标段起于泰山路，线路沿辽宁路、台东一路经海信立交桥后拐向延安三路南下，至香港路后，线路向东经过市政府，向北到南京路止。包括：泰山路站站后折返线、泰山路站、泰山路站-利津路站区间、利津路站、利津路站-台东站区间、台东站、台东站-延安路站区间、延安路站、延安路站-芝泉路站区间、芝泉路站、芝泉路站-五四广场站区间、五四广场站-南京路站区间，总长6.78km，共5站6区间。