“一个小时一直没打上车。”7月18日早上八点多，在南京路上打车的张女士给记者打电话说，最近上班打车难打了，感觉出租车少了，不知道是什么原因。

　　张女士在香港中路上班，7月18日早上八点多，她准备从南京路北头打车到单位 ，但是发现车并不是很多，等了一个多小时，即使碰到车也都是车上有人，不得已她只好乘坐公交车。而这样难打车的情况不止一次碰到。

　　“堵车时很多出租车司机不愿意出来，宁愿在家里待着。”出租车司机吕师傅向记者道出其中秘密，“高峰时段不好打车是肯定的，现在青岛堵车越来越严重，与其在路上堵着心烦，还不如不干。”

　　吕师傅坦言，如果是自己的话也不想出来，堵在路上的成本高而且让心情非常烦躁，但并不是所有的出租车师傅都有不出车的资本。

　　“我们这些替班的身上背负着租金，每天晚上的租金是100元到130元，白天是150元，这些钱都要交给车主的。而车主因为车是他的，高峰时间他不想干就不干，也没有赚钱的压力，另外，别人给他交租金。”吕师傅说，现在70%的车主都上白班，不少车主在早晚高峰前后两个小时都不出车，而是选择去健身房锻炼。“不是说他们不干活，只是将出车的时间延后，过了上下班高峰的堵点，他们就出来干活了。”

　　堵车是每个城市都不可避免的，但车主嫌马路太堵就选择休息，乘客打车就越来越难了。

　　“上下班高峰时间因为路比较堵而不出车的情况是有可能的，但对于一般的司机来说，要交租金的是不会浪费赚钱机会的，一睁眼就背着租金，肯定挣够租金还得赶紧挣自己的，毕竟在上下班高峰时间打车的人还是比较多的。”岛城一家出租车公司的工作人员李女士告诉记者，虽然目前可能存在这样的现象，但是这是出租车师傅的职业，为了生活多数人还是会好好干活的。

　　那么，出租车师傅不出车另一方面造成的可能就是打车越来越难了，对此，出租车公司是否有相关规定？

　　“出租车这个行业和其他工作不一样，是一个时间自由度相对比较大的行业。”李女士介绍说，目前还没有类似规定，这跟这个行业特性有关。出租车公司有计价器纪律，能看到一定时期内出租车的营运信息，但我们跟驾驶员并不是劳动合同关系，不可能像要求员工一样规定他们的上下班时间。即使公司制定了类似的管理标准 ，驾驶员遵守也很难，驾驶员可能会强调自己的理由，比如家里有事，生病了，我们也不能强行要求出车，只能是号召驾驶员在早晚高峰时期尽量营运。

　　记者 林晶