大众网记者走上青岛街头，现场采访了多位市民、出租车驾驶员、行业管理部门，从多个角度分析青岛 “打车难”产生的原因。[详细]
随着城市人口规模的扩大，生活水平的提高，节奏的加快，对打车的需求量也日益增大。“青岛刚有出租车的那几年，出租车很少，但没听说过打车难。那时候打个车还是个新鲜事，不是谁都舍得打的，但是现在打车太平常了，十几块钱或者几十块钱，都付得起。”岛城第一...[详细]
台东商圈、李村商圈、香港中路繁华路段、工程施工路段等区域，早已被部分出租车司机列入了“黑名单”。 “去了，往往会被堵在里面，拉着客人一起堵的话，虽然等待时间一长，车费会增加一点，但还是很着急，有这个时间早就能拉上新乘客了。等到放下乘客离开拥堵...[详细]
今年上半年打车软件风靡后，出租车空驶率有一定的降低，但一部分司机热衷使用打车软件，也使路边招手打车的市民遭遇了打车难。正常营运的出租车不允许议价加价，而打车软件的加小费功能，却使加价“被允许”了。 “现在打车软件给司机的奖励降到一单2元了，使用...[详细]
下雪天和暴风雨天，很多出租车司机为了行车安全，都选择了停驶，导致路上的出租车数量大量减少。 “下雪天不好刹车，下大雨容易让车辆进水，万一开进水深的坑里去就坏了，得不偿失，而且恶劣天气还是原价，司机们当然不乐意了。 ”的哥孙师傅表示，对于很多乘客...[详细]
目前我市从事出租车营运的司机约有两万名，其中6000多人是外地人，约占三分之一。这些外地籍贯的司机，有些是租房住的，而市区机动车数量增多，路况越发拥堵，使部分司机干脆选择到城阳区、黄岛区等地运营。“那边的房租便宜，而且一些出租汽车公司在那边有分公...[详细]
